Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Salut a tous !

Je crée ce topic pour parler un peu de nos techniques de pilotage utilisé par chacun.

Le but est donc de ce conseiller, donner nos impression et ressentit sur certaine technique.


Je vais commencer par le Talon Pointe que j'utilise même au quotidien, par pure réflexe.

Le talon pointe permet de redonner des tours au moteur lors d'un rétrogradage et ce pendant le freinage, il permet une meilleur relance en sortie de virage et de gommé un peu le frein moteur, ceci est beaucoup utilisé en Rallye.
Pour faire un bon talon pointe il faut: Accélrer, freiner et débrayé en même temps.
Cela permet impossible mais avec de l'entrainement ça viens tout seul

Une petite image pour illustré tout ça:


Voila vous pouvez maintenant poser vos question, et présenter d'autre technique tel que le Pied gauche, l'appel contre appel, les trajectoire, la position des mains sur le volant Etc... Il y a tellement de chose a dire !

Je crois qu'on a était élevé a la même école Watt , mon père a également courus mais en rallye 3

Le pied et très bon sur la neige pour garder un train avant incisif et que l'arrière ce balade un peu avant d'avoir la sub j'avais une saxo vts donc en traction, quand je montais skier, je déconnectais l'abs et c'est partit pour une session pied gauche. On peut commencer a prendre des virage très vite !

L'appel , contre appel personnellement je l'utilise aussi avec un gros transfert de masse, sur la sub j'ai pas encore trop essayé tout ça car j'ai peur de la casser et vue mon jeune age je ne pourrais m'en repayé une

Par contre, je me suis posé sur neige avec avant hier soir, J'ai bien compris comment entretenir mais j'ai du mal a opter pour une technique pour la mettre en dérive. (Je n'aime pas le FAM) j'ai beaucoup essayer a la puissance mais ce n'est pas très concluant , j'ai réussis une belle glisse au transfert de masse sans pied gauche !

Lors de mon stage de pilotage a serre chevalier c'est ce qu'il était utilisé, je pense qu'il faut l'utilisé plus ou moins cette technique sauf que l'on glisse beaucoup plus vite.

Je suis quelqu'un qui adore la neige, je passe pas mal d'heures (et de Gazoline ) a m'entrainer dans les col la nuits j'ai commencer par apprendre quelque technique avec une 205, puis une saxo vts et maintenant la sub Et il n' y a pas de secret il faut s'entrainer encore encore!

super topic,
perso je n arrive pas a freinner du pied gauche, achaque fois j apuie trops fort et mes reflex revienne immediatement, et je freinne alors du pied droit.

nikel la vidéo

super ce topic

vous avez eut de la chance d'etre dès le plus jeune age dans les autos de rallye

sur la neige il faut jouer du frein(sans abs) et du retrogradage pour balancer l'auto et faire de belle derive.(surtout sur circuit de glace).

sur route,le frein pied gauche,j'essaie mais c'est pas evident,et le talon pointe,j'aimerais savoir le faire.je pense faire un stage ou on apprend tout ça.j'aimerais augmenter mon niveau de conduite.

pour passer les courbes avec une legere derive(style rallye).j'ai encore du travaille

Sympa ce topic
Perso je ne suis pas du tout pilote, juste passionné, mais j'ai pris l'habitude de double débrayer (en me remettant au point mort, je lâche l'embrayage, j’accélère, je rembraye et rétrograde), par contre j'ai jamais réussi à bien le faire en freinant , peut-être faut-il régler le pédalier sur la WRX ? mon accélérateur est trop profond par rapport au frein je trouve et je n'arrive pas bien à appuyer sur les 2 pédales en même temps.

pour etre honnete avec vous, le talon-pointe, j'suis pas tout a fait au point, mais ca va venir

le double debrayage,j'y arrive plutot bien .

Le double débrayage c'est déjà une bonne chose et exécuté rapidement ça le fait bien .
Le talon pointe ce n'est pas très compliquer en sois il faut bien comprendre comment ça fonctionne et ne pas vraiment prendre le terme au pied de la lettre on peut difficilement vraiment caler le talon sur l'accel mais plus la voute plantaire

La légère dérive dont tu parle Tiesto sa fait bien sur route mouillé en épingle juste a la puissance on sent l'auto partir très légèrement et on prend une mi-molle

Simon, ça a finit en tonneau ça ?

moi j'aime bien la technique à Simon

stef a écrit:moi j'aime bien la technique à Simon

La mienne en janvier dernier etait bien meilleure...

vivement que tu ai un moment alors

Pour ce réconforter il faut ce dire que même Loeb ce sort dès fois !

k00cha a écrit:Sympa ce topic
Perso je ne suis pas du tout pilote, juste passionné, mais j'ai pris l'habitude de double débrayer (en me remettant au point mort, je lâche l'embrayage, j’accélère, je rembraye et rétrograde), par contre j'ai jamais réussi à bien le faire en freinant , peut-être faut-il régler le pédalier sur la WRX ? mon accélérateur est trop profond par rapport au frein je trouve et je n'arrive pas bien à appuyer sur les 2 pédales en même temps.

+1 pour le double débrayage, pour le talon/pointe je m'entraîne mais c'est pas gagné

le talon pointe faut être plutôt souple des chevilles surtout , pas évident avec des ligaments refaits par un chirurgien militaire

stef a écrit:le talon pointe faut être plutôt souple des chevilles surtout , pas évident avec des ligaments refaits par un chirurgien militaire

Et eviter de faire du 46 fillette...