Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Euh juste comme çà, je vois beaucoup de discussion autour du moteur ...

Mais niveau châssis tu comptes faire quoi de + que des amortos et des BAR av ???

Cela risque pas de faire un peu léger léger pour 600 hp çà ?

yeulrs a écrit:oui on ma effectivement dit que la gestion d'origine pouvait, le faire car sur les sti les boitiers sont en 16 bits il me semble .

mais pour passer les 450 je préfère passer en motec ou aem ems d'ailleurs pour l'ems je met ça en map

http://www.aemelectronics.com/3-5-bar-5 ... or-kit-653

mais bon plus sérieusement je compte bien me rapprocher des 600cv , et y a la pipe d'admission cosworth qui e fait de l'oeil en ce moment

et celui qui va me faire la gestion c'est MTR , celui qui a fait la sub bleu a darko

je sais que ca watt un peu par la

bon pour essayer d'amener un peu ce que je pense savoir

le motec c'est sympa mais le prix aye
un bon mappeur fait des belles choses.

pour la pieuvre, c'est pas une obligation pour les 600cv, c'est limite mais bon

pour les injos il me semble que les premières 400+ en France tourner avec des 850CC
certes beaucoup de chose on évolué au niveau du mapping.

voila
je redis ce que tu sais apperement
il faut un gros haut moteur

J’apprécie la bonne littérature

Si seulement c'était aussi facile de faire un 600+, tous le monde en auraient, et moi le premier

Et bien c'est actif par ici

oui c'est facile quand on a les sous , car tout est une question de budget

Et un sacré budget pour un 600+ au moins 20000e je pense

kenzo 84 a écrit:Et un sacré budget pour un 600+ au moins 20000e je pense

Hummmm tu peux en remettre un peut

Et tu n'a fais que le moteur , tu n as encore pas toucher a la caisse

Moi j ai arrêter de compter a 50000 eu et c été l année dernière

bonjour yeulrs j arrive un peu tard mais je te trouve agressif comme garcon surtout que des personnes comme wattman et bien d autre sont la pour t aider dans ta préparation et te reprendre quand tu dis des bétises je ne parlerais pas technique car je suis une vraie bille par contre le vieux de 43 ans avec ses 78 kg pour 1m82 bouge encore tres tres bien...ah si une question pourquoi 600cv? alors met un peu d eau dans ton vin et tu verras que les wattman et autre t aideront de leur mieu pour ta prépa

j'habiter a coter de chez toi avant yve69 ( oullins )

sinon oui oui je met de l'eau dans mon vins , et je ne doute pas que wattman comme d'autre connaisse très bien la sub,
mais les petites réflexions du début de wattman ( pour taquiner je pence ) c'est vrai que je suis parti un peu trop vite aussi a mon gout , et je suis rester sur ma position .

mais bon y a que les cons qui change pas d'avis , et pi moi je suis pas du tout quelque de rancunier !!!

et yves69 je doute pas que tu bouge bien encore

coup de gueule contre mon etat d'esprit actuelle ... je pense merci ma belle!

Angelsub a écrit:coup de gueule contre mon etat d'esprit actuelle ... je pense merci ma belle!

??

Grego0802 a écrit:

kenzo 84 a écrit:Et un sacré budget pour un 600+ au moins 20000e je pense

Hummmm tu peux en remettre un peut

Et tu n'a fais que le moteur , tu n as encore pas toucher a la caisse

Moi j ai arrêter de compter a 50000 eu et c été l année dernière

T'es certains de ton truc ? Si tu pars d'une base de STI 7/8/9, je penses que les 600cv sont atteignabless pour 20 000 €:-/ Quand tu vois que tu peux faire 500+ pour 7000-9000 €

Le plus cher c'est le moteur et le turbo (8000-10000 €) ensuite pour le reste, par contre en terme de sensations, je penses que plus on part dans des trucs de malade, et moins on a de sensations, exemple, moi j'ai un gars qui regrette d'avoir chopé 515 cv, il préférais ses 400 tout ronds, étrange vous me direz, mais perso je penses pareil Je parle de 2.0L hein

yeulrs a écrit:j'habiter a coter de chez toi avant yve69 ( oullins )

sinon oui oui je met de l'eau dans mon vins , et je ne doute pas que wattman comme d'autre connaisse très bien la sub,
mais les petites réflexions du début de wattman ( pour taquiner je pence ) c'est vrai que je suis parti un peu trop vite aussi a mon gout , et je suis rester sur ma position .

mais bon y a que les cons qui change pas d'avis , et pi moi je suis pas du tout quelque de rancunier !!!

et yves69 je doute pas que tu bouge bien encore

Au delà de ça, la grosse différence entre Watt et toi, c'est que lui, c'est SON forum. Et toi, tu es là parce qu'il le veut bien et qu'il a bossé sur ce forum depuis 5 ans pour que tu puisses présenter ta prepa. Prépa qui nous laisse totalement indifférente tellement qu'on en a vu des pareilles ou, pour certains, effectuées/participées.

Donc le prochain manque de respect de quelque manière que ce soit et de quiconque, c'est out

Je te souhaite une bonne prepa et j'espère que tu trouvera tous tes renseignements !
.

ça c'est envoyé! Maxibug

as-té-rix a écrit:

Grego0802 a écrit:

kenzo 84 a écrit:Et un sacré budget pour un 600+ au moins 20000e je pense

Hummmm tu peux en remettre un peut

Et tu n'a fais que le moteur , tu n as encore pas toucher a la caisse

Moi j ai arrêter de compter a 50000 eu et c été l année dernière

T'es certains de ton truc ? Si tu pars d'une base de STI 7/8/9, je penses que les 600cv sont atteignabless pour 20 000 €:-/ Quand tu vois que tu peux faire 500+ pour 7000-9000 €

Le plus cher c'est le moteur et le turbo (8000-10000 €) ensuite pour le reste, par contre en terme de sensations, je penses que plus on part dans des trucs de malade, et moins on a de sensations, exemple, moi j'ai un gars qui regrette d'avoir chopé 515 cv, il préférais ses 400 tout ronds, étrange vous me direz, mais perso je penses pareil Je parle de 2.0L hein

oui oui malik , j ai depassé les 20000 eu de tres peut je l avoue 23000 de memoire
entre les usinages divers (alesage,surfacage bloc ,culasse,portee de soupape et controle d etancheité ), equilibrage,les soupapes inconel, ressort ,le travail de culasse et le passage au banc de controle du flux , les joint de cucu, le kit joint moteur le strock2.2l (piston, bielle vilo ),les aac 282 ,le collecteur, le turbal gtx , la distri, pompe a huile gros debit ,les injo 2000 cc et j en oublie et il manque les peripheriques interco , piping ect ...
un exemple j ai 8000 eu carbone
je ne compte pas le circuit d essence avec les 2 pompes

la puissance ideal reste pour moi 400/420cv et dans les 55 de couple

euh, sans maitrise la puissance n'est rien