Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

nikel !

elle doit faire des bon petits retour maintenant avec la walbro et décata non ?

Sub-a-roux a écrit:nikel !

elle doit faire des bon petits retour maintenant avec la walbro et décata non ?

je sais pas ... j ai pas encore taper dedans
j attend que xAv me supprime "aujourd'hui" le code erreur dans la carto , suite a la suppression de la sonde EGT
et après GAAZZZZ

j ai fait une trentaine de km tranquillou ... le bruit et magnifique
et au ralenti ca souffle fort en sortie d échappement

C'est ça qu'c'est bon ! ^^

je viens de voir xAv ... suppression des codes défauts dans la carto / EGT / lambda / TGV
je le remercie au passage
ma carto était bien stock ... et elle est tout a fait conforme " RAS " !!!

juste petit bémol .... j ai pris aucun boost en décatalisant je comprend pas trop ??
j ai toujours 0.95 en plein charge en full décata
d apres xAv ba tant mieux ...
perso j aurais bien aimé prendre 200g de plus

la suite > suppression des TGV " au passage je cherche des TGV delete "
> injo 550cc STI
> remappe bicarto

Tu peux pas prendre 200g de plus avec cette configu. T'es obligé de repasser par le case carto. 0.95b c'est tout a fait normal comme toutes les sub décata :-)

Tu pourra avoir 300ch environ avec la bi carto en soufflant a 1.25 environ.

Si je me trompe pas ça doit être ça... ?

si tu peux prendre plus de pression juste en étant decata

+ de 0.95 ? T'es sur du coup ?

Stock avec cata ça souffle a combien ? C'est pas 0.6 ?

nan une sub stock c'est 0.9.donc decata y'a moyen de prendre 1.1

elle a l'air vraiment sympa ta 8.5. Bon courage pour la suite !

Tiëstosub a écrit:nan une sub stock c'est 0.9.donc decata y'a moyen de prendre 1.1

Je confirme, et ça arrive 9 fois sur 10, ce qui est très chiant car après le calculateur fais des fuel cut, et pour remédier a ça il faut remplacer le restricteur d'origine par un restricteur de 1.5 mm afin de retrouver une pression correct !

Ah merde, et sur les GT c'est pareil ? Comme pour les wérix ?

Moi je suis décata et ça souffle a 0.9 en stab avec des crête a 1.1 mais on parle en stab non ?

Sub-a-roux a écrit:Ah merde, et sur les GT c'est pareil ? Comme pour les wérix ?

Moi je suis décata et ça souffle a 0.9 en stab avec des crête a 1.1 mais on parle en stab non ?

Oui en stab 0.9 WRX et GT
perso au mano j ai 0.95 en pic et 0.90 en stab , sur l ordi de xAv " log " j ai 1.01 en pic et 0.98 en stab

Manu 1er a écrit:Je confirme, et ça arrive 9 fois sur 10

et Moi je suis le 10em

enfin bref ... quand j ai vu ma pression en full décata j'avais juste peur que ma ligne en 60 ne libère pas assez les gaz ...

Manu 1er a écrit:

Tiëstosub a écrit:nan une sub stock c'est 0.9.donc decata y'a moyen de prendre 1.1

Je confirme, et ça arrive 9 fois sur 10, ce qui est très chiant car après le calculateur fais des fuel cut, et pour remédier a ça il faut remplacer le restricteur d'origine par un restricteur de 1.5 mm afin de retrouver une pression correct !

les fuel cut arrivent surtout par temps froid.sinon l'été jamais eut de soucis.pour solutionner le probleme je préfère aller voir un mappeur et qu'il modifie ce qu'il faut sans bidouiller l'auto avec des modifs vite fait

Décata j'ai jamais soufflé a 1.1 en stab ! Je suis donc le 10eme ( moi aussi ) malheureusement j'aurais bien voulu prendre 1.1 en stab mdr

1.1 c'est en crete.

sur nos charette :d'origine c'est 0.9 en crete et 0.8 en stab

Aaaaaahhhh dialogue de sourd mdr.

Bon moi c'est 1.1 en crête et 0.9 stab. Mais stock c'est 0.9 en crête et 0.8 stab ! Je comprends mieux.

Je comprends vite mais faut m'expliquer longtemps :-P

voila ta tout bon