Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Faudrait dechasser le moyeu pour voir. Sur la mienne on aurait pas dit qu'il y avait qqch tant qu'on avait pas vue l'état du moyeu

Déchasser le moyeux = enlever tous es roulements ? Donc les changer ?

Oui pas le choix si tu le sort mais après tu peux ne changer qu'un roulement

J'aime mieux tout changer quand on ouvre, comme dans les boîte RA avec DCCD lool

Y'a un kit roulement à 68€ sur Stef D, si j'ouvre, je change tout, mais je sais pas faire par contre enlever les cage à aiguille et tout à la presse...

Mais jvoulais d'abord savoir pourquoi il y avait ce jour entre le cardan et le moyeux.. Car impossible de le tirer ou pousser...

Par contre il me manque les deux goupille de sécurité côté boîte sur les 2 cardans. Je les trouve chez Subaru ? Ou ailleurs ?

en plus les roulements avant avais ete changer deja
vous etes sur d avoir bien emboiter les cardans et bien serrer l'ecrou?

Les cardans n'ont pas été démonté en plein pour tomber la boîte, ils ont été déboîté du côté de la boîte, donc pas touché aux moyeux (je crois)

Je pense pas que les roulement de moyeux soient en cause ça à l'air en bon état... Après comme dit Yvann faut démonter pour voir... :-(

ok ,pour les cardans
bisard en effet pour les moyeux ,car ils ont deja ete changer
mais bon les5*100 sont plus sensible que les 5*114.3
surtout avec des gros freins maintenant
ca ete le freinage brembo sur piste alors

Je pense que ton cardan a été enlevé,...par le passé, et mal serré.....faut définir la raison...
Si ca a tourné comme ca, il est normal que t'arrive pas a le remettre completement dedans, car les cannelures ont dus morfler+ la rouille qui est dessus.
Fais nous une photo a l'occasion des canneleures

Pour le roulement chez Steph, c'est du SKF,...et le prix est très bon je trouve

Soub-a-roux a écrit:Et ça me donne vraiment envié de vendre la GT et acheter une sti 9...

Et juste après, l'excuse de ouf.......

Soub-a-roux a écrit:J'en ai un peu marre d'y passer tous mes sel end dessus je vais finir par saturer :-(

C'est un tout en fait... J'ai envie d'une sti 9 et si en plus arrivent des petites bricoles sur la GT, ça me pousse a acheter une sti 9 récente avec peu de km et avoir quelque chose de propre et sain sans trop de modif...

Je ferais des photos des cannelures, il me semble qu'elles ne sont pas usées, si ça se trouve c'est juste une connerie de remboiter le cardan des deux côtés et c'est réparti... (Enfin j'aimerais bien )

Et oui Franck nickel le freinage sur circuit, en plus g toujours pas monter la cale de MC, donc nickel, pas de tête à queue pour ceux qui me disaient qu'avec les étriers de GT a l'arrière la pression ne serait pas la même.

Ça va bien sur piste cette machine. Manque des vrais pneus slick pour grappiller quelques secondes.

J'ai tourné entre 1.45" et 1.46" dans copilote, et 1.47" avec un passager... Mais je peux largement mieux faire ! J'ai fais un peu de glisse c'était marrant ^^

je te le disais que ca fesait rien d avoir des gros freins devant et l arriere en stock
j'avais deja eu cette config
sympa 1.45 deja
avec des slick et un peux plus de cv ca devrait le faire
une sti9 c 'est pas le meme budjet qu une gt
car afut remettre des sous pour fiabiliser aussi

À part la crépine il faut quoi ? Pour rester sur une prépa simple, une bicarto c'est tout avec du couple sans chercher beaucoup de ch... ?

tu veux mettre combien dans une sti9?
achete plutot une evo8
tu le regretteras pas

Franck, SMS

une sti 9 faut rester sous les 400ch,sinon jdc après faut renforcé

Je cherche pas les 400 juste 360 voir 370 u bio grand Max.

Puis si faut passer aux JDC on le fera... Mon pote me le fait pour 400€ de main d'œuvre + le prix des pièces... Donc à inclure dans le budget...

Ça y est GT remontée, vu qu'il manquait les 2 goupilles pour verrouiller les 2 cardans, j'en ai remis 2 et hop, plus de bruit donc cardan déboité je pense...
Mais il y a toujours ce jour entre le moyeu et cardans, même l'écrou central bloqué à fond et maté, ça vient pas contre. Mais ça roule.

Donc prête à être vendue ou refaire de la piste

Wattman a écrit:J'imagine qu'il avait un gros radiateur d'huile, un mano AFR et un mano de température d'huile pour éviter les problèmes... Non??

Encore un intelligent surtout

Ça y est on a énervé le yo !

Mais non

Bon je suis allé voir une auto, j'ai donc trouvé la remplaçante, mais comme tout bon subiste qui se respecte, elle recevra quelques pièces perfs et pièces "fiabilisation"

Reste a être patient ! Ça va être dur !