Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

pour l'huile moteur,tu met 4l puis tu attend un peu que ça descende bien et tu fais l'appoint jusqu'au max sur la jauge
(te fais avoir en mettant les 4.5l d'un seul coup
pour la boite ça doit etre 3.5l,fait pareil que pour le moteur
et le pont c'est 800ml

Aller quelque petite news

Donc vidange pont / boite / moteur , RAS rien de tres complique pour une 1er fois le filtre a huile et vraiment bien situé !!!

Montage de mon KIT durits silicone de turbo VANAIR . La aussi rien de très compliquer ...

installation du filtre a air pipercross

puis , comme prévu , modification de mon silencieux de STI 8



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prochaine étape vider le tout ...

souder un tube percé ... puis l enroulé de laine de roche haut T°

et re fermer

C'est toi qui a fait la découpe ?

yostone a écrit:C'est toi qui a fait la découpe ?

Non , un pote a moi qui fabrique des échappement de moto ... pourquoi ?

Parceque c'est bien fait !!

Jolie voiture, j'adore en noir

sylrs a écrit:puis , comme prévu , modification de mon silencieux de STI 8

Par contre tu te fais vraiment chier pour rien !

Pour quoi tu n'achète pas un silencieux en inox, même d'occase c'est garantie à vie, pas comme la ferraille !

Et si c'est la sortie STi qui t’intéressait, tu aurais pu la récupéré et la ressoudé sur un silencieux inox

Oui c'est très bien fait

Manu, il fait ça parce-que ça te permet de passer les 300++++ avec une ligne stock (sans bruit)
sans faire grimper les EGT.

Mouais, sans bruit c'est à voir, car en virant tous l’intérieur et en mettant un tube perforé avec de la laine de roche autour, tu refais exactement ce qui est fais dans un silencieux inox ordinaire et sans avoir la longévité dans le temps, donc je trouve ça nul
Après tous les silencieux inox de sont pas bruyant, par exemple mon frère possède un Madac homologué avec une grosse gamelle comme à l'origine mais tout inox, ben même avec un tube en guise d'inter, et un down pipe en 76mm tu l'entend pas

Oui c'est clair, c'est pas comme si cette méthode etait utilisé très souvent

C'est claire que c'est pas une méthode utilisé souvent, car c'est beaucoup de travail pour quedal

Alors petite explication...
Je fait ça pour 2 raison
1er , look d origine , donc moins tape à l oeil , et surtout moins de problème pour passer sur certain circuit
2em on a ouvert pour viré touts les brides , et donc favoriser l écoulement du flux d échappement
Et donc oui je sais ... on a rien sans rien, en virent les brides ça fera légèrement plus de bruit .

yostone a écrit:Oui c'est très bien fait

Manu, il fait ça parce-que ça te permet de passer les 300++++ avec une ligne stock (sans bruit)
sans faire grimper les EGT.

donc en étant catalysé?


oui mais un leger bruit ne peut qu'un plus.en tout cas je crois faire pareil pour pouvoir aller sur circuit.

sylrs a écrit:Alors petite explication...
Je fait ça pour 2 raison
1er , look d origine , donc moins tape à l oeil , et surtout moins de problème pour passer sur certain circuit
2em on a ouvert pour viré touts les brides , et donc favoriser l écoulement du flux d échappement
Et donc oui je sais ... on a rien sans rien, en virent les brides ça fera légèrement plus de bruit .

Ok je suit d'accord avec toi, mais ça reste de l'acier et en plus ressouder ça pourriras 2 fois plus vite, alors que si tu voulais rester silencieux avec un look d'origine, tu pouvais prendre un silencieux inox homologué, entre 100 & 150e d'occasion, et lui soudé la sortie STi au bout, résultat deux foi moins de travail, silencieux, look d'origine, et durabilité dans le temps ...

petite news

quelque photos vite fait avec le smartphone ...

montage des nouvelles roulettes et pneus RE0 70 !!!


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sympas comme ça

jolie

jolie comme ca!! ca change!!

merci
ca fait plus bien plus sympa comme ca !!!

sinon le silencieux sti est quasiment terminer !!!
on la refermer , sabler , y a plus qu a le peindre ...

Très jolie il manque juste un petit rabaissement...