Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

guymauve a écrit:Démonter ça va, c'est remonter qui est hard !

Tu as changé ces durites-là aussi auparavant?

Non pas capable perso. Ça dépasse largement mes connaissances !

J'ai eu mon colis aujourd'hui! Ma mère devait aller à La Poste ce matin et elle est revenue avec. Merci moman!
Je suis rentré tard du travail mais je me suis fait une petite place dans une pièce chez moi pour travailler sur la pieuvre. Car dans le garage avec - 5°, ça le fait pas trop. Et ca va être pire dans les jours à venir...
J'espère faire ça cette semaine.

Bon courage alors

y'a plus qu'à

bonne momote

Un petit conseil pour couper la durite dash (à part la scie à métaux) avant d'attaquer le momotage? Histoire d'avoir une belle et propre découpe.

A la petite disqueuse

yamasub a écrit:A la petite disqueuse

A la Dremel, ca le fait aussi?

Merci pour la réponse!

oui mais avec un disque fin

Voici de bonnes nouvelles...
Mes durites sont remplacées et le tout est remonté! Un petit essai a été fait et l'auto se porte à merveille! Plus d'odeur d'essence.
J'en ai profité pour remettre ma dump Forge. J'ai dû m'y reprendre à 2 fois, car elle était bloquée à cause d'un joint mal remis à l'intérieur. A part que j'ai mal remonté le capuchon. Je regarderai à ça demain.

Je mettrai une petite photo tout à l'heure, je vais faire un tour avec ma belle!

euh , remets tout en place correctement avant d'aller quelque part

stef a écrit:euh , remets tout en place correctement avant d'aller quelque part

C'est juste l'orientation du capuchon de la dump qui n'est pas juste, Stef. L'embout de la petite durite est du coté gauche ou lieu d'être à droite. A part ça, tout est bien fixé.

Par contre, j'ai le code P1308 qui est apparu depuis mon premier test cet aprem, et il est allumé en permanence quand je roule. A l'arrêt au ralenti, rien, après un reset de l'ECU. Je vérifierai le cablâge qui va à l'actuateur, mais j'ai bien peur que ce dernier soit mort... Pas très grave!

Voici une photo une fois tout remonté



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J'ai oubié d'en prendre pendant le remontage...

Je lui mis quelques arsouilles, et rien d'anormal n'apparait!

ah ok j'ai eu peur sur le coup

c'est quoi la dénomination de ton CE ?

stef a écrit:ah ok j'ai eu peur sur le coup

c'est quoi la dénomination de ton CE ?

P1308 : OCV Solenoid Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Open)

OCV pour Oil Control Valve

demande à Subchol je crois qu'il a déjà eu ce problème , il pourra t'aider je pense

stef a écrit:demande à Subchol je crois qu'il a déjà eu ce problème , il pourra t'aider je pense

Ok merci pour l'info!

Piwaill a eu le problème aussi et c'était son actuateur. D'après certaines infos du net, ça peut être aussi un fil de déconnecté ou cassé entre la grosse fiche noire derrière la batterie et l'actuateur. Je jouerai un peu du multimètre demain.

Aujourd'hui, je suis parti travailler en auto. Le CE s'est allumé, mais seulement après 10 minutes de route. Je n'ai pas mon pc avec moi, mais je pense que ça doit toujours être le P1308. Je regarderai à ça ce soir si je ne rentre pas trop tard...

alors des nouvelles ?

Je pense t'avoir vu à Namur ce jeudi ?

guymauve a écrit:alors des nouvelles ?

Je pense t'avoir vu à Namur ce jeudi ?

Oui c'était un défaut électrique dans un des câbles.

C'est fort possible que tu m'ais vu, j'y suis au moins tous les mercredis, parfois d'autres jours quand j'ai la flemme de prendre le train. lol


Salut à tous,

Juste pour vous dire que l'auto roule bien, plus de soucis jusqu'à hier quand mon roulement avant droit a laché après une arsouille dans nos belles routes sinueuses! A bout le pauvre...
Juste une petite question : Vaut-il mieux remplacer les 2 avants d'un coup ou juste celui-là?
J'ai inspecté le jeu coté gauche et aucun signe d'usure... comparé au coté droit qui lui est à la ramasse.

Merci pour votre réponse!