[Sylrs] et sa WRX 8.5 Stage 2 bio

par **sylrs** » Sam 13 Oct 2012 10:25

yostone a écrit:Très jolie il manque juste un petit rabaissement...

Oui

rabaisser + une paire de rajout pare-choc STI , et ca sera au top

par **Baron Gris** » Dim 14 Oct 2012 10:53

tu nous feras une tite video pour le son une fois le silencieux monté stp ?

par **sylrs** » Ven 19 Oct 2012 09:10

Baron Gris a écrit:tu nous feras une tite video pour le son une fois le silencieux monté stp ?

pas de souci

bon petite photos avant montage ... :hehe:

résultât fini avant montage ...

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vu de la sortie d origine ....

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vu de l intérieur une fois modifier ...

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partie arrière avec sont joint neuf ...

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Voila ...

par **FAB44** » Ven 19 Oct 2012 10:37

c'est propre.. curieux d'entendre ce truc hybride !!!

par **Robertodelasoubarou** » Ven 19 Oct 2012 15:49

pareil

par **stef** » Ven 19 Oct 2012 20:01

par **Yool wrx white** » Ven 19 Oct 2012 22:05

elle vas ronronner !

par **sylrs** » Sam 20 Oct 2012 08:58

et bien verdict ... elle fait pas un pète de bruit !!! :cote:

pour aller attaquer le circuit ca sera au TOP ... " surtout au laquais "

y a plus qu'a commander Up_Pipe grimmspeed , et ligne en 63 " down pipe + inter "

d ailleurs je n arrive pas un trouver un down pipe type Bellmouth en 63 .?. je trouve que du 76 !!

ps : j essai de faire un vidéo ce week d .

par **Manu 1er** » Sam 20 Oct 2012 10:38

Invidia fais du Bellmouth en 63 & en 76 mm ;-)

par **Robertodelasoubarou** » Sam 20 Oct 2012 12:09

pose directement un simple Down_pipe en 63,si tu ne vise pas de grosse puissance,ça sera bon

merci pour le retour de ton silencieux

par **yostone** » Sam 20 Oct 2012 13:30

Tu es loin du laquais?

par **sylrs** » Sam 20 Oct 2012 13:53

yostone a écrit:Tu es loin du laquais?

Chambéry

Manu 1er a écrit:Invidia fais du Bellmouth en 63 & en 76 mm

merci pour l info

Tiëstosub a écrit:pose directement un simple Down_pipe en 63,si tu ne vise pas de grosse puissance,ça sera bon

merci pour le retour de ton silencieux

non je ne vise pas de grosse puissance

je veux juste faire pété tout les catalyseurs de la voiture " 2 dans le Down_pipe et 1 dans le UP si je me trompe pas :gene:

" par la suite je ferais peut être une re map , mais rien de sur !!!

entre un Bellmouth et un classic " type inox car " ?? y a une différence niveau perf ??

par **Manu 1er** » Sam 20 Oct 2012 15:12

Je pense que oui, et plus tu aura une pression d'échappement importante et plus ça aura d'importance car la bride pleine juste devant le canal de by-pass c'est complètement anti-mécanique, je te raconte les turbulences quand le flux se croise avec le flux principal !
Le top pour moi étant le bi-tube, mais à part le faire soit même ... :grr:

par **yostone** » Sam 20 Oct 2012 17:47

sylrs a écrit:
yostone a écrit:Tu es loin du laquais?

Chambéry

Ok

j'habite pas loin du laquais c'est pour ça

par **Robertodelasoubarou** » Sam 20 Oct 2012 18:38

c'est mieux de mettre un bi-tube pour les grosse puissance,mais si tu vise dans les 350,le simple tube sera très bien.

par **sylrs** » Dim 11 Nov 2012 08:24

quelques petite news ...

cette semaine remplacement de la distribution + courroies alternateur , clim , bougies prf7b , montage mano , etc ...

par la même occasion je vidange le circuit refroidissement ... d ou ma question ???

je cherche a savoir combien y a de litre de liquide de refroidissement dans le circuit d une WRX 8 ???

en tapant dans la fonction " recherche

" j ai trouver 7l pour une STI ... pour une wrx 8 c est pareil ???

merci d avance pour la réponse

par **stef** » Dim 11 Nov 2012 08:31

oui c'est kif kif :cote:

par **Robertodelasoubarou** » Dim 11 Nov 2012 17:05

oui ça doit etre pareil

et pour flaine,ta bien reçu mon mp?

par **sylrs** » Dim 11 Nov 2012 17:13

Tiëstosub a écrit:oui ça doit etre pareil

et pour flaine,ta bien reçu mon mp?

oui j ai recu :gene:

autant pour moi ...

ca sera sans moi car je taf le lundi 21 :-|

par **sylrs** » Ven 16 Nov 2012 23:24

a qui pourra m aider ? ... :gene:

suite au montage de mon mano " prosport " de pression turbo " mécanique " sur ma wrx 2005

j ai effectuer quelque teste en 3em a pleine charge ...

la pression afficher sur mon mano en pleine charge est de 0.9 b en boost de 3000 trs a 6000 trs
puis la pression chute jusqu a 0.6 b entre 6000 trs et 7000 trs

et au ralenti a froid et a chaud j ai -0.6 b

la pression sur wrx d origine c est bien 1.1 en boost , et 0.95 en stab ???

le réstricteur est bien en place dans la durits de la WG !!! RAS
y a 1 mois j avais nettoyer mon solénoïde est les durits a la WD40 !!! RAS

je vois que 2 possibilité ...

1er : on a brancher le T du mano de pression de turbo sur la la durits du petit reniflard d air qui est brancher sur le collecteur d admission !!! ( la flèche bleu sur la photo )
branchement a cette endroit bon ? ou pas bon ?

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2em : j ai des durits de turbo silicone VANAIR ...
elle sont correctement monter " j ai verifier " ma elle mon l air plus souple que l origine ... " car le Y d origine est en plastique dur "
est t il possible quelle se dilate légèrement et quelle me fasse perde de la pression ???

merci d avance pour votre reponse

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