Ma STI 8 / Quel type d'huile ? page 33

[Yul]

un reniflard de culasse, il me semble et oui on en trouve en silicone!

[subarom]

+1 , un kit durite et normalement elle est dedans

[ghostfire]

Merci je vais regarder ça !
Au final la durite d'induction est en bon état ou en tout cas pas cassée donc je ne suis pas plus avancé
Je pense justement changer le maximum de durites en espérant régler le soucis.

Si jamais vous avez des bons plans... Je voulais commander chez Stef design mais déjà il est en vacances et en plus il n'y a pas de kit de durites à priori.

[sti04]

oui, reniflard de culasse, déjà répondu sur le wcs.
pour l'induction, gaffe, elle se fissure/déchire sous le collier au niveau du turbo sur la partie souple.

[ghostfire]

Oui mais je l'ai complètement sortie celle d'induction donc je suis sur qu'elle n'est pas cassée. Enfin maintenant elle l'est vu que je l'ai éclatée pour la sortir
Je recherche depuis 2h un kit de durite intéressant et de bonne facture pour remplacer la plupart des durites accessibles qui pourraient provoquer ce bruit, mais j'arrive pas à trouver mon bonheur...

[Robertodelasoubarou]

faut regarder aussi tu coté du tmic et tout resserer et vérifier les durites,dump

[ghostfire]

Je vais changer le joint de la dump oui et pourquoi pas ceux du tmic c'est une bonne idée ça ! Autant en profiter et éliminer tout les problèmes éventuels

[Robertodelasoubarou]

moi j'avais eut la dump et sous le tmic,le y un peu desserrer

[ghostfire]

moi j'avais eut la dump et sous le tmic,le y un peu desserrer

Ah d'accord, tu avais aussi un sifflement aigu ? (c'est assez fort comme bruit quand on ouvre la fenêtre)

[ghostfire]

Bon je me demande si ce n'est pas la même chose que toi, la fixation de gauche (celle grasse) était vraiment pas très serrée, j'ai pas du forcer ni rien pour déboulonner contrairement à celle de droite.
Je vais en profiter pour changer les joints, et remettre un peu de pâte à joint comme à l'origine :



Sinon, est ce qu'une purge de LDR est obligatoire pour démonter les durites qui arrivent et partent du bocal de LDR (vu qu'il semble être au point le plus haut, à l'arrêt il ne devrait pas y avoir de liquide dedans ?!)



Bon sinon j'ai aussi cassé une durite qui va jusqu'à cette pièce en photo. Je vais commander de la durite 5mm pour changer toutes les durites de dépression, si déjà tout est démonté...



Désolé j'ai beaucoup de questions Mais, est ce qu'on est d'accord, pour vous c'est bien la date de fabrication sur la courroie de distri' ? Parce qu'elle a été changée à 100 000 fin 2009 mais rien concernant un changement récent, alors que pour moi le 24022014 inscrit sur la courroie correspondrait à la date de fabrication ?!



Et voilà l'état actuel de la Sub' et du bazar qui va avec
Autant hier j'étais un peu perdu et démoralisé, mais après un coup d'oeil aujourd'hui je suis déjà plus serein, ça n'a pas l'air insurmontable ni dramatique. Juste dommage de ne pas pouvoir en profiter pleinement après l'achat et pendant ma semaine de vacances mais au moins elle sera nickel.





Je pense me commander donc de la durite en 5mm et aussi ce kit :

http://www.mishimoto.com/subaru-wrx-silicone-ancillary-hoses-01-05.html

Et cette durite d'induction :

http://www.stef-design.com/fr/moteur/875-durite-d-induction-perrin-pour-wrx-sti.html

[ghostfire]

Je pense partir la dessus, j'ai juste un doute sur le "T" du turbo, je pensais le refaire moi avec de la durite 5mm mais d'après leur site il y a un restricteur à l'intérieur, et j'ai pas envie d'avoir des soucis après ?! (manque juste le joint de dump valve et forcément le kit de durite, je ne sais pas encore ou le commander...)

[ghostfire]

Voilà le moins cher que j'ai pu trouver c'est ici (il faut choisir Amazon.com comme vendeur), ça fait 131€ livré et douanes payées.
Par contre je vais devoir attendre deux semaines Je viens de commander, il me tarde déjà

http://www.amazon.com/gp/product/B003OB2MLM?psc=1&redirect=true&ref_=od_aui_detailpages00

[Robertodelasoubarou]

pour ton soucis,oui ça a l'air de faire comme moi et au meme endroit

pour les durites,il te faut le bon diametre,surtout pour celle du turbo au soleno et wastegate sinon ça ira pas et aussi les couper a la meme longueur que l'origine

[ghostfire]

pour ton soucis,oui ça a l'air de faire comme moi et au meme endroit

pour les durites,il te faut le bon diametre,surtout pour celle du turbo au soleno et wastegate sinon ça ira pas et aussi les couper a la meme longueur que l'origine

Ca doit être à cause de la graisse je pense que ça s'est desserré.
Les durites de dépressions sont en 5mm j'ai mesuré, après les couper n'est pas un soucis.

[Robertodelasoubarou]

mesure le diametre ext et int

[Mric]

C'est du 3 pour les durites turbo/soléno pas du 5

[ghostfire]

J'ai démonté le T et mesuré, effectivement c'est plus petit ! Tu es sur ? Moi j'ai mesuré du 4... Mais ça s'est peut être agrandi à l'entrée...
Au final j'me demande si je vais pas prendre du 3, 4 et 5 dans le doute ! Parce que si c'est bien du 3, les autres durites de dépressions sont, dans la logique en 4 et non 5 comme je le pensais car il n'y a qu'un seul millimètre d’écart.

Edit : j'ai revérifié et tu as bien raison, c'est du 3 et pas du 4 comme j'avais mesuré, et le reste est donc en 4 et non en 5.
Donc pour résumer je dois prendre du 3 et du 4 pour refaire le circuit.

[Robertodelasoubarou]

oui c'est ce qu'il me semblait

prend du 3/4/5 au moins tu risques rien

[ghostfire]

Je vais prendre le risque de ne pas prendre de 5, j'ai peur que ça moisisse dans ma cave. Au pire j'habite à 15 minutes de Driftshop et ils ont de la 5mm

Voilà ce que donne mon panier actuellement, c'est juste dommage qu'ils soient fermés cette semaine (enfin tant mieux pour eux) j'ai voulu commander ailleurs pour gagner du temps mais impossible de trouver mieux ou même moins cher surtout avec les -10%

[Mric]

L'induction tu as pris la petite ?