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J'ai fais une mesure de puissance* ce weekend et le chiffre obtenu est largement supérieur au chiffre annoncé par Subaru
Il parait que c'est normal sur les WRX 8, mais dans quelle mesure?

Combien de chevaux une ligne inox peut elle apporter? (pour en déduire la puissance réelle moteur d'origine car le chiffre obtenu était avec une ligne Milltek, bien que la courbe complète doit être modifiée...)

Et du coup.... elles ont quoi de réellement mieux les STi à part les appendices esthétiques?


*test réalisé sur la route avec le plein d'essence fait, en roulant au plat dans un sens puis dans l'autre et avec 1ch de différence entre les 2 ce qui prouve la planéité de la route.
Le même test réalisé sur ma delSol me donne 172ch (160ch d'origine) avec une ligne complète Mugen (du collecteur jusqu'au silencieux) et boite admission d'air Mugen, ce qui semble assez réaliste pour un atmo donc le logiciel ne semble pas faire de surévaluation abusive.

Moi juste decata j'ai sortie 245ch.

Pour ma part c'est une ligne complète inox Milltek, depuis la sortie du turbo jusqu'au bout du silencieux arrière (donc je n'ai visiblement plus de catalyseur)... et j'ai mesuré 261ch
Et tout ça sans faire beaucoup plus de bruit, le niveau sonore est vraiment très bas, je suis vraiment surpris depuis que j'ai vu que je n'avais en fait plus rien de l'échappement d'origine


Voici quelques photos complémentaires

261 cv rien qu'avec une ligne me parait un peu exagéré ...

Oui moi aussi , où sinon il y a une remap ...


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Idem et tu as un cata sur le up si il est d'origine

je pense que tu enleves 10% et ça te fait 235/240 ce qui serait raisonnable
mais pour etre sur passage au banc et on sera fixer

En wrx9 catasport bitube, catback blitz et remap , on etait à 273 ...


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Advan21 a écrit:Idem et tu as un cata sur le up si il est d'origine

C'est où ça?
Car là j'ai plus rien après le turbo, à part un tube en inox.

Typh_01 a écrit:Oui moi aussi , où sinon il y a une remap ...

Comment savoir?



A début ça me donnait 255ch mais le poids donné pour la voiture était surévalué par rapport au chiffre que me donne la balance.
En remettant le poids réel, la courbe est remontée un peu (comme la mesure a été faite sur route, le poids joue dans les calculs).

Aurel a écrit:

Advan21 a écrit:Idem et tu as un cata sur le up si il est d'origine

C'est où ça?
Car là j'ai plus rien après le turbo, à part un tube en inox.

C'est avant le turbo c'est le tube qui relie ton collecteur d'échappement au turbo.
Il y a un cata sur les versions WRX et sans cata sur les versions STi.

non il y a un cata jusqu'au 8 après il y en a plus

Oui, mais après la 8 c'est la cata

ba non ,moi avec ma 9,je passe partout

Advan21 a écrit:Oui, mais après la 8 c'est la cata

Bien joué

Ok je regarderais ça

Et pour la remap, il y a un moyen de savoir juste en regardant à un endroit sur l'ECU ou autres?
Ou alors il faut forcément brancher un PC pour savoir si la carto est d'origine ou non?

si je dit pas de bêtise ... y a que sur la wrx 8 et 8.5 que le Up_Pipe est cata ... la GT , 7 et 9 non pas de cata au up !!
si tu change ton Up_Pipe attention de respecté le bon diam et de n en pas mettre un trop gros ( sinon perte de spool )

par contre la milltek est tres bonne ... en 70 mm je crois ! la finition et le silencieux plat est juste superbe !!
si je changerais la mienne c est celle la que je prendrais !

yostone a écrit:

Advan21 a écrit:Oui, mais après la 8 c'est la cata

Bien joué