Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Merde je pensais avoir trouvé mon soucis, zut !
Les vis de l'UP côté turbo sont bien serrées, et difficile de voir si je joint est HS

Super, merci pour les conseils !
Est ce que tu penses que c'est jouable dans un garage "classique" (genre 19m²) ? J'ai même envie de déposer collecteur, up-pipe et changer tous les joints pour être tranquille mais la place chez moi est pas top

C'est bon à savoir, tu me rassures Parce que les avis sur les forums US font peut, j'ai l'impression de re-lire les sujets de montage d'une durite d'induction
Tu as des suggestions/conseils à me donner ? Il vaut mieux poser les deux côtés avant sur chandelles, ou uniquement côté passager ? (j'ai pas beaucoup de place de chaque côté, sauf si je la serre à gauche ou à droite...).
En fait j'ai toujours du mal à me lancer, j'aime savoir ou je vais et ce qu'il me faudra c'est d'ailleurs pour ça que j'ai déjà lu la procédure dans la RTA et sur les forums mais se lancer c'est le plus compliqué

D'accord donc t'as réussi à tout faire dans la foulée. Ou alors la reposer sur roue et la rentrer après, c'est cool je suis confiant
Merci pour ton aide, je sais au moins ou je vais !
J'ai quand même bien envie de tenter la mise sous pression avec un bouchon sur l'admission et une valve de roue, mais tenter avec une pompe à pied (en espérant que ma fuite soit petite). C'est pas très compliqué à mettre en oeuvre et si ça peut m'éviter de toute démonter pour un seul soucis...

Oui voilà c'est à ça que j'ai pensé. Ça ne m'était même pas venu à l'idée mais pourtant c'est logique, je ne touche pas aux trains roulant donc je pourrais la pousser
Je pense jouer la sécurité et commander les joints et un ou deux écrous d'origine avant de me lancer, comme ça si tout se passe bien je pourrais remonter proprement dans la foulée.

Heureusement que j'me suis acheté 2 casse-écrous alors

Désolé je viens encore vous saouler avec mon Up_Pipe

Après encore quelques investigations, j'ai pu lire deux choses qui m'étonne.
Il faut enlever la downpipe, mais pourquoi ? Elle semble pas être trop proche du UP ?
Ensuite, ce qui m'embête le plus, j'ai lu sur un forum US qu'il faudrait éventuellement virer un support moteur ?!

Sinon, moins important, mais ils précisent aussi que les STI 9 ont des up-pipe sans catalyseur, c'est valable aussi pour les nôtres je pense ?
Moi qui voulait laisser le moteur full stock, j'me demande si je ne vais pas me laisser tenter par cette "modif'.. Quand je lis que certains ont eu des casses de turbo à cause d'un catalyseur d'up-pipe qui casse, ça fait peur. Et si les STI 9 en ont bien eu d'origine c'est que ça ne doit pas être trop risqué

Ce qui est étrange c'est que dans tout ce que j'ai lu personne ne parle de tomber le turbo MAIS ça me semblait "logique" dans le sens ou sans downpipe ni up, il ne tiendrait plus à grand chose...
C'est pas plus mal, ça me donnera l'occasion de le contrôler et aussi de tenter de mieux fixer ma durite d'induction (qui me chagrine toujours un peu...).

Et le support moteur, c'est normal ou juste pour aider ?

En tout cas tu es réactif

Edit : Lui par exemple ne dépose pas réellement le turbo, mais manque plus grand chose pour le faire tomber avec (donc je pense que j'en profiterai).

En bref j'ai quand même une petite liste de joints de babioles à prévoir si déjà. J'aime faire les choses proprement et j'adore changer ce qui doit l'être quand je démonte.
Je vais prévoir les joints et même + de 2 écrous je pense, mieux vaut en avoir trop que pas assez Au final ça semble pas compliqué comme manip', sous réserver de tomber sur un écrou chiant...

lui ne tombe pas le turbo, mais le collecteur
ça reste plus simple en virant le turbo

D'accord j'aurais pas pensé Bon ce qui me rassure surtout c'est qu'il n'y a pas de support moteur à virer, j'ai pas trop comprit pourquoi le mec disait ça...
Sur le papier ça semble simple mais avec toutes les bricoles que j'ai déjà pu faire sur mes anciennes caisses, je sais que ce qui peut paraître simple peut au final se compliquer et immobiliser la voiture 3 semaines donc je ne dirais rien

À l'époque j'avais enlevé le demi collecteur et sorti le up par en dessous sans lever le moteur ça passe en le tournant c'est pas plus chiant c'est différent

C'est qui est plus intéressant pour moi en virant le turbo c'est que j'aurais moins besoin d'être couché parterre, sans fosse ni rien c'est appréciable
Et bon, j'irai pas démonter le turbo tous les jours donc autant en profiter d'y jeter un oeil.

Mric a écrit:À l'époque j'avais enlevé le demi collecteur et sorti le up par en dessous sans lever le moteur ça passe en le tournant c'est pas plus chiant c'est différent

+1 je suis passé par dessous !!! je trouve ça moins chiant que virée le turbo ...