Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Manu 1er a écrit:Le drift, c'est ça qui est drôle

Sur une auto très sous-vireuse comme l'Impreza, durcir plus l'arrière par rapport à l'avant est indispensable pour avoir un comportement saint ... , et si légèrement glissé de l'arrière vous fais peur, reparter sur une traction

oui sur wrx, gt probablement j'ai pas essayé et sur sti 7/8 ? mais sur ma sti 9 non elle ne sous vire pas, c'est plus tot le contraire... vive le dccd en mode auto

Vu l'émoi que ça a provoqué, je continu
Me voilà avec ma T-bar quelque peu ... rouillée

J'fais ma tête d'intelligent et j'y vais!!!

Y'a du mieux

Et beaucoup mieux avec la peinture!!

Le soucis c'est que j'ai aussi peint l'arbre de transmission mais que j'avais mis une sous couche mais pas compatible avec mon "noir à châssis".

Pas grave, je gratte tout et repeint qu'avec le noir à châssis

Ensuite, j'avais un aileron de STi5 que j'avais acheté du temps de ma première GT mais jamais monté, alors je l'ai peint, comme ça il sera prêt!

Et une petite vue de mon châssis qui se noircit au fur et à mesure!!

Voilà pour le moment!!!
A savoir que j'ai choppé un jeu de tirant Ar de STI7 (ceux que j'ai récupéré avec la T-bar ont les silent bloc HS) ce qui m'élargira le train Ar de 20mm

C'est propre

elle va etre toute neuve cette gt

polo2406 a écrit:A savoir que j'ai choppé un jeu de tirant Ar de STI7 (ceux que j'ai récupéré avec la T-bar ont les silent bloc HS) ce qui m'élargira le train Ar de 20mm

Merci.
Selon les essais d'un collègue, les tirants arrière donneraient 20mm de plus de voie totale.


A savoir que j'ai berceau Ar, pont, cardans et moyeux porte-moyeux de sti8.

Ben alors juste selon c'est dire alors, car pour avoir fais la modif, les tirants de GT, WRX, et STi font 410mm en entraxe ... les seul qui sont plus long, c'est ceux de Foreter SG

Ah? Je vais voir à comparer alors, c'est con, j'avais les deux sous la main et j'ai même pas pensé.
Bref, de toute façon, je devais changer les silent bloc, donc ...

un beau projet, y'a encore pas mal de boulot, mais bon courage

bonne continuation!

polo2406 a écrit:Ah? Je vais voir à comparer alors, c'est con, j'avais les deux sous la main et j'ai même pas pensé.
Bref, de toute façon, je devais changer les silent bloc, donc ...

J'ai mesuré sur les miens quand j'ai monté mes trains STi8, et j'ai fais des plans coté de toutes les pièces pour pouvoir garder l'info disponible ...

J'ai révisé mes sources et c'est le montage du berceau de sti7 qui élargit la voie Ar. Mea culpa!
Dans tout les cas j'aurais une voie élargi car j'aurais la totale.

Rien de bien passionnant, juste l'arrivée d'un colis qui m'aidera un peu!

Oui le berceau fais gagner 5mm, par coté, c'est à peine visible

Bon, vacance finie et j'ai pas mal avancé!!!
Pose des trains roulants!!!




Et peinture de quelques éléments

J'ai récupéré des jantes qui étaient montées sur VW (5x100) avec un ET de 41 donc pas mal pour moi. Un coup de peinture noir mat (car blanc dégueu à l'achat), 4 chaussettes NangGang que j'avais en réserve et la voilà sur ces pattes!!!!!



Mon intérieur :


Et voilà la voiture avec ses trains roulants, roues, frein à main pour la stationner et direction!!
Pour résumer, sur le train avant j'ai :
-Berceau GT ressoudé
-crémaillière STI8
-triangles alu STI8
-BAR origine
-Silent bloc neufs en poly
-Moyeux LEGACY avec cales made in TofF!!!
-BV STI8 JDM avec DCCD et Suretrac (comme ma première)

Sur l'arrière j'ai :
-Diff 180 de STI8
-Berceau ressoudé de STI8
-Tirants de STI8
-Moyeux et freins de STI8

beau taf