Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

yvannb a écrit:

yanoo a écrit:Le mieux ces de mettre un mano de pression

+1 malgré que suivant les manos c'est pas très précis ...

Oui, mais ca permet de se faire une idée, et de constater un soucis de boost.

faut pas prendre un mano en 20€.a 100€ tu as quelque chose de fiable

quelqu'un peut me dire si mon echangeur est celui dun e wrx ou sti merci

je dirais wrx

avec la prepa ppp il ne change que les durite en dessous de l'intercooler alors ?

j'ai du mal a trouver des info sur cette prepa . tu en sais plus ?

j'en sais pas trop.
ce que je peux te dire c'est qu'en uk,ils ont des pièces que nous n'avons pas nous en france d'origine sur nos autos

blp60 a écrit:quelqu'un peut me dire si mon echangeur est celui dun e wrx ou sti merci

C'est une question simple à répondre, un échangeur de WRX possède 29 faisceaux, et celui de STi en possède 33, plus qu'à compter

Manu 1er a écrit:

blp60 a écrit:quelqu'un peut me dire si mon echangeur est celui dun e wrx ou sti merci

C'est une question simple à répondre, un échangeur de WRX possède 29 faisceaux, et celui de STi en possède 33, plus qu'à compter

Une vraie bible ce Manu

sur la photo ,ca se vois que c'est un wrx !

WRX

Oui c'est un WRX

se matin comme prevu passage au banc . un peut dessus car apparament je suis origine au vue de la courbe et du resultat 212 cv plasse au photo .

quelqu'un sais a quoi sert cette pieces ? entouré en rouge sur le moteur car moi elle fait un bruit tres bizare et vibre

d'un coté tant mieux que tu sois d'origine
mais de l'autre tu as payer pour la ppp

Ouais pas cool, acheté une PPP et se retrouver avec une Sub lambda

Donc en faite tes 0.9 de pression sont tous à fait normal pour une wrx

d'un autre côté, les bancs et leur valeur
tous ceux que je connais qui les ont passé, n'ont jamais eu le même pourcentage de perte appliqué .....

j'ai oublier de vous dire que j'ai brancher en volant un mano de pression de turbo sur le banc suite au passage a 212cv et en 4eme pleine charge je ne depasser pas 0.9bars sur le banc

une fois retourner chez moi j'ai fouiller sur les forum et j'ai trouver que apres un long trajet a rouler tranquil ( 3000km pour ma part) car mon dayli est en panne .

les iam se mettais vers le bas et qu'il y avait plusieur carto predefini .

donc je reset l'ecu en debrancher le negatif et ensuite une fois la voiture a temperature je reste en pression positif (turbo) pendant 5 secondes et je coupe et redemarre.

bingo je prend maintenant 1bar en 2 eme et 1.1bar en 3 et 4 eme en 5eme j'ai pas pu essayer au dessus de 4000tr/min car beaucoup trop dangereux dans le trafic .

sachant que sur le banc en 4eme je monter a 0.9 tres difficilement et je redessender a 0.6BAR.

vous en pensez quoi ?

qu'il n'est pas suffisamment freiné, c'est le cas de pratiquement tous les bancs, les contrôleurs ne prennent pas le temps de paramétrer comme il faut

de plus se n'ai pas un banc freiner les rouleaux sont fou ...

pour le reset ecu tu en pense quoi c'est possible qu'apres 3000 km a rouler comme un papy ( question de budget vue que c'est mon dayli en se moment ) sa se peut que l'auto se sois mis en configuration ou elle developpe moin de chevaux ?

je vien de repondre sur un sujet en parti mecanique car j'ai eu sur le banc missfire cylindre 1.3 et 4eme cylindre je l'ai toujours le voyant cligniote en pleine charge et desfois reste allumer ...

cela peut jouer sur les performance de l'auto . merci beaucoup