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Wattman a écrit:

stef a écrit:d'où la nécessité de bien refroidir l'air sortant du turbo

Et on retombe sur nos pieds :

admission froide + TMIC (ou FMIC) d'excellente qualité = rendement supérieur à pression inférieure! (surtout si la MAP est au top, pressure is not solution...)

Je ne comprend toujour pas cette histoire dadmission froide

Wattman a écrit:Un CAI si tu préfères. Cold Air Intake. L'admission se fait dans l'aile, là où c'est frais.

Ne pas confondre avec le KAD, à proscrire!!

Et on met ou le debimetre alors

Sur le tube qui part, de la durite d'induction du turbo et qui vas dans l'aile !

Wattman a écrit:
Et on retombe sur nos pieds :

admission froide + TMIC (ou FMIC) d'excellente qualité = rendement supérieur à pression inférieure! (surtout si la MAP est au top, pressure is not solution...)

Pourtant en WRC il tourne avec des pression de dingue ???

oui parce que leur turbo sont plus petit pour être plus réactif , ils compensent le manque de volume par des pressions élevées

Je vais mettre un turbo de wrc

Et les formule 1 qui tournées avec 3,5bars avec un lag de dingue (env 1,5sec)

moi 2

Wattman a écrit:En WRC ils ont 300ch de 3000 à 7000 tours avec un couple de plus de 70mkg, il faut donc de grosses pressions pour sortir ce couple avec une bride de turbo.

je dirais plutôt de 3 à 5000tr

Et surtout ils ont des boîtes qui rendraient n'importe quel voiture performante

la boite 6 de sti elle tient les 70mkg
combien de temps ?

Elle tiens même plus
Au bout de 3000km ben pas de signe d usure en démontant

c'est pas au niveau de l'usure, si les rapports ne sont pas passés façon boucher, l'usure restera normale, c'est plutôt au niveau de la résistance des pignons !
bien qu'ils soient 2 fois plus gros que ceux des boites GT/WRX, c'est quand même l'inconnu à ce niveau de couple ...

700nm euh y'a quoi comme config la??!! Comme turbo?!!

Je veux pareil

Wattman a écrit:En WRC ils ont 300ch de 3000 à 7000 tours avec un couple de plus de 70mkg, il faut donc de grosses pressions pour sortir ce couple avec une bride de turbo.

Même les prépas de ouf de 500+++ n'ont pas 250ch à 3000 tours.

beaucoup on moins,surtout maintenant avec le 1.6l

300ch ce sont justement les nouvelles WRC (1.6l turbo) les anciennes étaient en 2.0l turbo 400ch