Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

un peut de new de l'auto j'ai monter un manometre de pression de turbo en volant .

et j'ai debrancher la durite qui va du T entre le turbo et la wesgate et le solenoide

donc j'ai crée une fuite permanente et je ne depasse pas 1 bar malgres sa je devrai prendre beaucoup plus non ?

je fait ses essais suite a mon passage au banc a 212 cv au lieu de 265 annoncer par prodrive . merci de m'aiguiller sur mon diagnostic

quelq'un peut me confirmer que sur ce schema la durite 2 sur le sous ensemble A et bien a l'air libre et n'ai brancher a rien ... merci

tenez un peut de news meme si mon post ne sucite pas beaucoup "d'abonné" lol

vue que je ne prenais pas plus de 1 bars meme en creant une fuite sur le T j'ai decider de demonte l'echangeur et de le mettre en pression au boulot pour verifier sont etancheité donc ya pas photo sa fuit bien ...

et aussi une petite photo du moteur une fois lavé

Tu la laver au karcher le moteur

c'est ton échangeur qui fuit ?

oui lavage au decap four sans soude caustique et ensuite rincage au karcher a distance tout de meme .

et non se n'ai pas mon echangeur qui fuie mais la liaison (joint) entre la dump et l'echangeur ...

Oui il va falloir arranger ça

Ça va alors tu n'a pas un gros problème de fuite ça sera facile a réparé

si ce n'est que ça alors ça va

oui j'ai des plaque de joint de 1m2 au boulot de differente epaisseur et de differente matiere je vais faire des essaie et remettre en pression le circuit de sural jusqu'a se que sa ne fuit plus .

sinon j'ai recu mon downpipe en 63mm avec mon cellfix et mon harness pour monter mon Turbo_Timer apexi . j'ai hate

aujourd'hui j'ai acheter de la bombe noir brillante pour repeindre l'interieur de mes phares avant . et aussi tester de peindre en noir brillant les repetiteur orange sur l'avant des ailes car j'ai regarder sur le net et les 2 en crystal sont a 150 euros et les bouche d'air je n'en trouve pas .

si vous avaient un lien je suis preneur ...

Un peut de news j'avait une fuite sur le plan de joint de ma dump valve forge .

donc surfacage de la porter de joint sur la dump

refection d'un joint sur mesure en 1.6mm + pate a joint .

essais de pression a 1.7 a l'etabli

puis remise en place de l'ensemble sur l'auto je prend desormais 1.15bar en 2 eme et 3eme contre difficielment 0.8bar avant la reparation de la fuite . donc je vais reprogrammer un passage au banc voir si mon score s'ameliore ( 212cv contre 265 normalement )

Suis impatiens de voir le second passage au banc,...attend toi a mieux

ça devrait être mieux

tu dois déjà sentir une différence ?