Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bon du coup j'ai même pas démonté, j'ai mis la Sub sur la fosse et demandé à ma femme d'appuyer sur la pédale de frein.... je m'en suis pris plein la gueule (pour de vrai).
Résultat, durite percée

En fait ce sont des durites avia qui sont en place, mais elles ont été mal montées et celle-ci était en appui sur la caisse (extérieur longeron en gros), donc j'imagine qu'avec les vibration elle a frotté jusqu'à percer le tressage puis fragiliser le caoutchouc... et puis il a fallu un gros freinage pour faire péter la durite sur le point de faiblesse.

Du coup je suis bon pour changer la durite (avant droite) et contrôler les 3 autres. Le plus dur va être de trouver une durite avia à l'unité

C'est déjà une bonne chose d'avoir trouvé la panne ! J'espère que tu pourras vite la réparer maintenant ! Bon courage dans tes recherches !

Bien joué, y a plus qu'a

Bon courage. Après reprend en 4, comme ça tu aura 3 durite d'avance. Et sourtout si un jour quelqu'un à la même mésaventure, tu pourra lui en passer à l'unité

J'aurais plutôt aimé l'inverse, trouver quelqu'un à qui s'est déjà arrivé et lui racheter juste une durite, mais ça risque de trainer pour rien
Je vais reprendre que les 2 avant, car ça ne fait pas moins cher à l'unité de prendre les 4 plutôt que 2
Si vraiment j'ai besoin des arrière un jour, je pourrais toujours les acheter à la paire sans que ça soit plus cher

Voici les dégâts causés par la durite avia, qui s'est elle-même usée au passage avant d'éclater :


J'ai donc monté une nouvelle durite Goodrige, et la nouvelle durite comporte une fixation pour se reprendre sur la fixation de la durite d'origine... alors que l'ancienne durite n'avais pas cette pate de fixation et était juste fixé avec des rislan, pourtant c'est la même marque

Et du coup je vais changer l'autre coté aussi car elle a un peu frotté également et au moins elle sera fixée comme il faut. Il faut que je passe chez Subaru pour commander les 2 vis, à moins que quelqu'un en ai à débarrasser?

C'est du M6 tout con pas besoin d'aller chez Sub pour ce genre de vis

Ok merci pour l'info

Après moultes questionnements à peser les pours et les contres, voici ce qui va venir bientôt (en cours de négociation avec les revendeurs) :

Une bonne décision

C'est la garantie à vie qui m'a fait choisir ça, car j'ai vu mon carrossier la semaine dernière (il a une GT Turbo de 1999) et il m'a dit que même son radiateur alu (no name) avait lâché (usage circuit uniquement)

Celui de mon carrossier? Je n'ai pas demandé plus de détails.

Bien ça

Wattman a écrit:Ah merde, il a lâché comment?

C'est souvent les soudures entre faisceau, et coquille qui sont mal faite et qui fuit, mais juste a le ressouder et c'est reparti

Manu 1er a écrit:

Wattman a écrit:Ah merde, il a lâché comment?

C'est souvent les soudures entre faisceau, et coquille qui sont mal faite et qui fuit, mais juste a le ressouder et c'est reparti

Mais avec une bonne garantie tu n'a pas à la faire toi même

Je parlais du no name