Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

gaetan a écrit:oui aparament il me met la coupure a 6500 tr car après la pompe a eau crée un vide et donc elle refroidi plus un cylindre au delà de 6000 tr mais bon on verra ces que le début

perso
completement debile de mettre la coupure a 6500
la plae d utilisation
4000/6500
ca fait juste pour exploiter ca
valait mieux un diesel
deja que 7500 ca fait short
fallait partir sur un moteur JDM pour remplir en haut et profiter des 8000 tours
est avoir une plus grande plage d utilisation
car investir autant
faut faut le reglage final
mais ca met deja le doute de commencer a 320cv

ben là c'est fiable au moins!!!!!

Il aurais falu partir sur un turbo plus petit.

oui au debut je me suis mal renseigné j'aurais du prendre un turbo plus petit

mais la c'est les ch au roue comment on fait la conversions pour savoir combien sa fait au moteur?

Je ne sais pas combien on rajoute exactement, mais une chose est sur, c'est que la tansmition intégrale en boufe un bon paquet. je diré facilement entre 30 et 50ch

j aurais tendance a penser comme toi pierre yves......

Sur un 4x4 la différence et d' environ 40cv javais lut sa a quelque part, et pour un traction environ15cv

oui lui c'est se qu'il me dissé qu'il fallé rajouter entre 30 et 40 ch pour avoir se que tu aver reelement sur la route car tu devais tiré la voiture et la force centrifuge

pour un puissance moteur , il faut calculé 15% de perte de transmission ,

sinon dommage , je te faisait une bi-carto sp98/E85 sur ecu stock , sa t'aurai couté bien moins cher, et sa marcherai mieu que ce que je vois la .....

SEB-Performance a écrit:pour un puissance moteur , il faut calculé 15% de perte de transmission ,

sinon dommage , je te faisait une bi-carto sp98/E85 sur ecu stock , sa t'aurai couté bien moins cher, et sa marcherai mieu que ce que je vois la .....

tu fais la bi-carto toi qui disé que c 'été de la merde.

subchol a écrit:

SEB-Performance a écrit:pour un puissance moteur , il faut calculé 15% de perte de transmission ,

sinon dommage , je te faisait une bi-carto sp98/E85 sur ecu stock , sa t'aurai couté bien moins cher, et sa marcherai mieu que ce que je vois la .....

tu fais la bi-carto toi qui disé que c 'été de la merde.

j'ai jamais dit que c'etait de la merde, j'ai simplement dit que c'etait inutile dans certain cas .....
tu t'egards oliv

SEB-Performance a écrit:

subchol a écrit:

SEB-Performance a écrit:pour un puissance moteur , il faut calculé 15% de perte de transmission ,

sinon dommage , je te faisait une bi-carto sp98/E85 sur ecu stock , sa t'aurai couté bien moins cher, et sa marcherai mieu que ce que je vois la .....

tu fais la bi-carto toi qui disé que c 'été de la merde.

j'ai jamais dit que c'etait de la merde, j'ai simplement dit que c'etait inutile dans certain cas .....
tu t'egards oliv

d'accord

sur un ecu sti7 on peu avoir 2 carto dedant? c'est enorme 15% de perte

Pour les 2carto oui.

Sa commence a parler

Ca commence a etre trés intérésent. C'est au sp98 ou e85?

Et au faite comment il le détecte le probleme avec l'eau qui refroidi pas un cilindre? Et qu'est ce qui provoque ça?

deja mieux

la pompe a eau des que tu dépasse 6000 tour elle crés un vide et donc le cylindre ou la pompe a eau et dessus il n'est plus refroidit.C'est un collegue qui a achetté 2 sti prodirve grn et prodrive afirme que utiliser la plage 6000/7500 et trés dangereux apres il faut mettre une pompe a eau externe

non la c'est a l' E85

Effectivement, ca commence à parler!

Elle est définitive ta Map ? car vue les pièces que tu as c'est un minimum...