Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour à tous et merci à tous pour votre accueil et aux réponses que vous avez pu m'apporter pour l'achat de cette sti.

Il s'agit d'une STI 9 grise de fin 2006 ayant 140000km au compteur.
A l'essais, pas de soucis apparent, fournis avec deux jeux de roue complète comprenant donc 8 jantes sti, 4 pneus été vredestein (je connais pas) et 4 pneus hiver Michelin alpin. La crépine a également été changer pour une renforcée, silencieux madac, et dump valve à circuit fermé.
Le tout pour 14000 roro.

Voici la belle, c'est encore les photos du proprio, je n'ai pas eu le temps d'en refaire derrière.






Je ne compte pas vraiment la modifier dans l’immédiat mais je souhaiterais poser quelques questions.

Quelqu'un pourrait il m’éclaircir sur le dump valve à circuit fermé et m'expliqué les inconvénients et avantages ?
Je souhaiterais la passé en Bi-carto pour la passé au bioéthanol et souhaiterais avoir plus d'info sur le tarif, j'ai fais quelques recherche sur le forum mais j'ai trouvé plus de post sur l’expérience que le montage.
Et enfin dernière question, ayant fait 500 km pour la ramené, le lendemain matin je me rend compte que la voiture fait un bruit genre courroie d’accessoire, je ne sais pas si c'est ça mais ça me fait peur, j'ai l'impression que sa le fait a froid comme à chaud. J'essaierais d'enregistrer ça. Au pire vu le prix des courroie je pourrais essayé de les changer si c'est pas trop compliqué ou si je trouve du monte pour m'aider. Je les ai senti bien tendue donc je sais pas, un galets une poulie...

Enfin bref mise à part ça rien à signaler, j'avoue que je trouve le ralentit a 800tr/min lent mais bon, tant que sa ne cale pas idem pour la température moteur, l'aiguille monte qu'au premier trait.

En tout cas je la kiff trop !

Sympa ta 9

Jolie 9 !

Bienvenue à ta 9 !

Pour la temps d'eau c'est normal
Pour la crépine tu as une facture ?

Pour faire une bi carto il te faudra au minimum un down pipe en 63 decata 120€ d'occasion une pompe à essence gros débit 110€, un bon filtre à air 40€, et certains te demanderont des plus gros injecteurs pour le bio entre 300 et 800€. Idéalement il te faudrait un kit 3 mano avec pression turbo pression d'huile température d'huile pour contrôler tout ça. Avant toutes modif je te conseillerais une prise de compression pour situer l'usure du moteur et éviter une casse...

Ta dump valve c'est qu'elle marque ?

je n'en ai aucune idée pour la dump valve, je n'ai pas de facture pour les modif faite malheureusement. Disons que j'ai misé sur la confiance, il l'avait commander sur stef design a se qu'il a dit et fais lui même les modif. Pas de preuves mais bon...
Plus qu'a prier, par contre aux vues des dernières factures, a la dernière vidange il a mis de la 5w30 alors que 5000km avant il y avait de la 10w60...
Pour la bi carto je ferais faire sa par un pro en essayant de trouver au plus prés de chez moi.
Mais bon c'est plus se soucis de bruit de courroie qui m’inquiète a l'heure actuelle. Je ne sais même pas si elles ont été changée depuis l'origine, même au changement de la distri les courroies d'accessoire n'ont pas été changer, donc je pense que je suis bon pour les changer et les galet avec.

Sur Stef design le proprio peut te ressortir la facture même si la commande date un peu...
Pour les courroies d'accessoires ça coûte rien, mais prends nous en photos la dump valve on te dira ce que c'est

très belle

alors ta dump c'est une forge(suffit juste de regarder pour la reconnaitre)
la dump que tu as permet de renvoyer l'air dans l'admission tant que la pression réglé par le ressort ne lui permet pas de s'ouvrir pour faire pschit.
le mieux est une dump comme on a,mais la tienne ira très bien

les courroies changent les
l'huile,il a mis ça pour l'hiver,c'est mieux pour le démarrage a froid mais la 10w40 va très bien.ne t’inquiète pas

Sub-a-roux a écrit:Bienvenue à ta 9 !

Pour la temps d'eau c'est normal
Pour la crépine tu as une facture ?

Pour faire une bi carto il te faudra au minimum un down pipe en 63 decata 120€ d'occasion une pompe à essence gros débit 110€, un bon filtre à air 40€, et certains te demanderont des plus gros injecteurs pour le bio entre 300 et 800€. Idéalement il te faudrait un kit 3 mano avec pression turbo pression d'huile température d'huile pour contrôler tout ça. Avant toutes modif je te conseillerais une prise de compression pour situer l'usure du moteur et éviter une casse...

Ta dump valve c'est qu'elle marque ?

j'apporte une petite modification
faux,sauf pour la pompe a essence et encore je suis pas sur.les mano,c'est très utile (p°turbo,p° huile,t° huile et afr)
la remap bi-carto se fait et il n'est pas obligé d'avoir une augmentation de puissance,on peut juste l'avoir et tourner a l'e85 pour les économie

Un bon achat! elle as l'air en très bon état

Elle est nickel, bonne achat

Bon je crois avoir trouver mon soucis de bruit de courroie, et la je ne sais pas si c'est grave docteur.
J'ai vu que ca avais un lien avec la direction assistée, à froid quand la courroie couine, la direction donne des accoups au meme rythmes que les couinements...
Mais une fois parti, la direction est nickel, apres je ne sais pas quelle courroie c'est.

Peut être la pompe de direction qui se grippe à froid ou l'huile qui c'est dégradé avec le temps et qui est devenue trop épaisse

Bien belle ta 9
Verifie la tension de ta courroie, elle est peut être un poil détendue

+1 a retendre dans un 1 er temps et sinon voir pour la solution de manu

je vais regarder sa alors, au pire j'ai un pote qui va m'envoyé une nouvelle courroie avec les galet etc, par contre je suis un peu une brele, je ne sais pas si sa se change l'huile de direction assistée, je vais regarder sa, regarder aussi comme ca se tend
Merci pour vos réponses.

si ça se change

Alors j'ai bien vu ou se situais le réservoir d'huile pour la DA, il y en a au dessus du niveau max, par contre pas fais attention a la qualité, j'ai pas eu l'impression que la courroie était détendue mais quand je braque a fond, limite la poulie de la pompe DA s'arrete se qui fais que sa couine, si elle est grippée y'a moyen de la dégripper ou faut changer toute la pompe ?

Nickel une sœurette pour la mienne :-)


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Une pompe DA ca se reconditionne sans problême
Maintenant, ca te couterais surement moins cher d'en trouver une d'occaze en bon état
Je me demande si c'est pas ce que tu cherche
http://www.subby.fr/viewtopic.php?f=47&t=34783

Si la pompe à gripper c'est soit qu'un roulement a explosé, ou soit que l'huile est gorgé de flotte et l'eau contenu a corrodé la pompe

Donc, la première chose, après la vérification de la tension de la courroie, c'est de remplacer l'huile du circuit

Après, tu trouveras facilement une pompe d'occasion, après tu sera tranquille