Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

bonjour, je me suis présenté en tant que conducteur et voici maintenant la présentation de mon jouet.









elle possède déjà une prépa:
remap bi carto sp98/e85.
BV6 sti jdm 5 et 6 courte avec dccd, boitier de gestion DCCD pro réglage manu ou auto, pont sti avec cardans arrières et moyeux aussi.
turbo VF30 sti 7 avec echangeur WRX.
embrayage exedy stage 1.
Up_Pipe inox et ligne décata 63mm
pompe walbro et régulateur Tomei.
filtre a air simota et durite induction perrin .
radiateur alu mishimoto.
supports moteur STI .
boost controler hallmann.
fils de bougies silicon magnecor en 8.5mm.
barre anti rapprochement avt et arr.
combinés fileté B.C racing.
barre anti roulis whiteline avant at arr neuves ainsi que les links et supports.
freins avant brembo sti.
freins arr WRX.
jantes XXR 527 en 17x8.25 monté en potenza s001.
durites avia goodridge.
sièges wrx.
volant rrs + moyeux.
short shifter perrin avec support uréthane.
mano pression turbo.
mano afr innovate dans boite a gants.
feux sti.
ailes arrières élargies pour passer les jantes.

Pour le moment je sors environ 320ch, j'envisage de changer le bloc l'année prochaine pour un EJ207 avec blouch 1.5 XTR et Tmic STI avec un injecteur de méthanol vissé dessus (kit devilsown récupéré de mon ancienne auto)

Superbe !

Superbe cette GT et bien équipé

ça va envoyer du bois!

très belle Gt !!

belle gt

320 cv dans une GT ....

merci, oui ça marche déjà bien.
le VF30 à 1.3b en e85 ca déménage pas mal mais vu que le châssis et les freins sont au petit oignons j'ai bien envie de la passer à 400ch l'année prochaine avec un ej207 car le ej205 ne tiendra pas cette puissance.
je suis pas encore décidé pour le turbo mais le blouch 1.5xtr me fait de l’œil. faut que je prévois un changement d'injecteurs aussi.
pas de soucis non plus avec la boite 6 ca peut tenir plus que ca.
j'ai acheté un FMIC mais finalement je pense pas le monter et passer sur un TMIC de STI et injection de méthanol contrôlé par le voltage du capteur MAP pour crée du froid dans l’échangeur.
La seule chose qui me bloque c'est que je n'arrive pas à savoir avec quel logiciel la voiture a été reprog et si l'ecu est bloqué.

Bien belle GT, et bien équipée
Il y a fort a parier que l'ECU est protégé par le mappeur,...faut essayer de savoir qui l'a fait

ce matin contrôlé par la brigade des contrôles techniques et 90€ de moins
104 db au lieu de 84 db, j'ai un échappement décata avec silencieux Devil.
certains d'entre vous ont'ils déjà montés des valves EVC et si oui ca étouffe assez le bruit pour les contrôles ?

Fracass a écrit:ce matin contrôlé par la brigade des contrôles techniques et 90€ de moins
104 db au lieu de 84 db, j'ai un échappement décata avec silencieux Devil.

Pardon pour ma curiosité, je vois que tu es du 04 mais d'où plus précisément ? Ton histoire m'a fait flippé ! Si la brigade technique est dans mon coin, je vais vite faire ce qu'il faut ! Je me suis déjà faite arrêter 2 fois par les gendarmes mais ils ne m'ont jamais rien dit pour le bruit (en an, ça fait beaucoup je trouve ! C'est un aimant à flic, cette caisse !).

Je me suis fais prendre à fos sur mer dans le 13, pourtant je roulais pépère j'avais les petits dans la voiture.
vous connaissez des lignes 3" decat avec double resonateur et silencieux qui étouffent le bruit.
je sais que le 3" sert à rien en dessous 400ch mais je compte dépassé cette puissance en 2016 et je veux pas non plus trop de bruit quitte à la coupler à une EVC.
Ca m'embête de modifier ma ligne actuelle pour l'enlever plus tard.

320ch avec 1.3b a l e85!!!!!!!!!! il y a pas comme un probleme la? et un bloc de gt forgé tien les 400ch.

oui mais mon bloc n'est pas forgé et quitte à le sortir je préfère le vendre en état de marche et acheter un ej207.
sur Banc elle sort 300ch et elle marche plus fort que des mégane RS3 de 330ch, un mappeur m'a dit que les sub ne sortait pas tout leurs chevaux sur banc. (et la soufflerie était dirigé sur le parechoc capot fermé)
pourquoi ca semble peu 320ch ou trop ?

petite rectification j'ai loggé avec romraider j'ai 1.271 Bar mais si j'augmente la pression par mon MBC halmann la pression est toujours la même mais mes duty d'injecteurs augmentent (actuellement 96% avec des 440cc)
le capteur Map ne lit plus aprés 1.27Bar ?

salut fracass ,si le capteur map ,lis plus que 1.27 mais faut logué en absolue pas en relatif
en absolue ,il lis jusqu' a 1.55 ,et c'est agron25 des autres forum
tu as 1.3 en bas ,mais en haut a 6000 tu as combien ? 1 bar ou moins?

salut agron j'ai 1.3 jusqu'a 5000 1.25 de 5000 à 6000 ,1.2 de 6000 à 6500 et ensuite 1.15 jusqu'au rupteur
sinon as tu réussi à contacter le mappeur de ma GT pour savoir s'il a le password de l'ecu ?
Ok j'ai fait le noob pour le log je vais logger en absolue
merci.

oui ,je l'ai eu ,il devait regarder si il retrouvait ton passe si avec eculabs ,mais ça lui disait rien de tete la tienne?

peut etre qu'il a fait passer au nom de son garage car j'ai les facture de la boite 6 elle sont au nom de son garage "boxer garage"