[Technique] Le Turbo

[bluewrx]

allez !!
mais pour la fin de l'année
sympa comme cadeau de noël

Les prix c'est en gros 1800$ ... faudrait que le $ Us baisse ca serrait déjà çà de gagné ! c'était bien qu'en 1€=1.60$

Voilà la référence :
ATP-SUB-001 (avec internal waste gate)



http://www.jscspeed.com/wrx/turbo/atp_bolton_turbos.htm

http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-SUB-001&Category_Code=SUB

http://www.gruppe-s.com/Subaru/subeng.htm

[dedeto]

+1


pour moi aussi

[Wattman]

Comment savoir si on peut retourner le corps froid?

[Mric]

on peut regarde la derniere photo

[bluewrx]

et donc on peut ?
apparemment la partie se démonte ..

[Wattman]

Miam!!!!!!!!!!

[bluewrx]

bon Jean-Mi doit qui a des journées cooool
tu veux pas dénicher des prix au rabais !

[Wattman]

Moi des journées cools???? Je suis rentré il y a 40 minutes, enfoiré!!!

[bluewrx]

Je pense que mes journées sont plutôt cools en ce moment...

[Wattman]

Elles se passent bien, mais c'est pas de tout repos...

STOP HS.

[Le Steur]

Attention ici on dit pas de mal des traminots parce que ce sont les potes des cheminots

[palou]

salut tout le monde voila je suis en train de regarder pour acheter une gt ou wrx etj'aimerai bien savoir si vous n'avez pas une photo precise sur les chose qu'il faut regarder sur le turbo: ex robinet de fuite bon sa aencore sa se voit, fcd, ou encore il existe une vis sur la wastegade(je croit) qui peut changer la pression. quelqu'un aurait 'il des photos de tout ces petit truc

[Wattman]

Sur WRX, GT ou STi, la seule façon de faire varier la pression de turbo c'est soit une fuite (coupure dans les petites durites qui sortent du turbo), soit le robinet (visible comme tu l'as dit) et c'est tout.

Dans tous les cas ça s'accompagne d'une FCD (petit module électronique branché sur l'ECU, généralement placé très près de celui-ci, sous la moquette des pied côté passager) pour supprimer la coupure de pression max.

La waste-gate ne permet aucun réglage de pression car elle est assistée électroniquement par le soléno qui compense une tige "rallongée".

[palou]

oki merci watt je croyai qu'on pouvai modifier la pression avec une vis qu'on pouver devisser enfin c'est ce que l'on m'avait dit


merci

[Wattman]

Sur les anciennes générations de moteur turbo, oui c'était le cas.

[bluewrx]

je viens de découvrir 2 nouveaux modèles :
http://www.airpowersystems.com/wrx/aps_turbo/aps_ss_turbo.htm

APS SS42 pour les EJ20

et APS SS45 pour les EJ25



remap sur 2L



apparement ca peut sortir 450cv ... (1290$) à voir
http://www.cimotorsports.net/motor-sports/aps-turbos-subaru/

[Mric]

Monstaka les a aussi
et en France pour 1100eurs de memoire et livré
je leurgne dessus depuis quelque temps

[Damien]

il a l'air bien laggy ou mal réglé en tout cas sur la courbe...

[Mric]

j'avais pas vu oui
le spool a 4000rpm c'est pas le top
mais je pense que la c'est en direct sur la WG

[bluewrx]

j'avais pas vu oui
le spool a 4000rpm c'est pas le top
mais je pense que la c'est en direct sur la WG

parce que c'est une map du ss45 prévu pour le 2.5 mais monté sur le 2L mais malgrès çà çà fait tard 4000