Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

pompier63 a écrit:Content pour toi olivier que tout sois rentrée dans l'ordre ou sinon je serais venu t'aider a redémonter ta boite
Bon maintenant étape suivante

oui vivement!!!
Si elle pouver etre remape pour le 12/09 sa serai bien

Fin du HS

bonjour a ts j'aurai aimé savoir si le poste et les explication pour la depose de l embrayage ete compatible avec une gt de 98? Dans le cas ou se serai compatible et vu que mon embrayage is dead je pense opter pour un EXEDY stage 1 et peu etre tan que j y suis alleger le volant moteur quand penser vs pour la marque choisi et en sachant que mon moteur et d origine??
merci bien pour vos reponse

pour l'embrayage si tu veux resté d'origine se n'est pas indispensable


pour le volant moteur tu veux l'alleger tout seul ou en acheter un?
car c'et équilibré les bestiaux

slt subchol merci de ta reponse mais en faite mon moteur et d origine mais je compte le modif et vu que mon embrayage est mort je me suis dit autant mettre un renforcer stage 1. Apres pour le volant je penser le prendre aussi chez exedy apres se qui m interresse surtout vu que je n ai pas encore touché a la boite c etais de savoir si le poste sur la depose de l embrayage ete compatible avc une gt et savoir si un stage 1 de exedy se resenté sur un moteur d origine.

merci pour les infos

aikwen a écrit:slt subchol merci de ta reponse mais en faite mon moteur et d origine mais je compte le modif et vu que mon embrayage est mort je me suis dit autant mettre un renforcer stage 1. Apres pour le volant je penser le prendre aussi chez exedy apres se qui m interresse surtout vu que je n ai pas encore touché a la boite c etais de savoir si le poste sur la depose de l embrayage ete compatible avc une gt et savoir si un stage 1 de exedy se resenté sur un moteur d origine.

Même chose de mon côté est-ce que le montage exedy stage 1 + VM allégé est compatible sur ma Gt2000, je suis stock sauf ligne decata après turbo.

jai une gt00 avec le kit exedy stage 1 complet (VM + embrayage + meca)
par contre aucun interet de monter sa si tu reste stock

nickel le tuto ayai embrayage changer !!!!!!!!!!!!!

bonjour,

je compte tomber ma boite sur ma GT de 96 pour éventuellement la refaire. Ca gratte quand je passe la 2 et parfois quand je passe la 4 (en charge) et je n'ai pas les finances pour mettre une STI.

Est il compliqué de démonter et changer les synchros et fourchettes? quel est la valeur de ces pièces ?

merci d'avance!

a+

J ai deux jeu de foUrchette si tu veux.

subchol a écrit:J ai deux jeu de foUrchette si tu veux.

c est pratique pour manger à plusieurs

dark_micka a écrit:

subchol a écrit:J ai deux jeu de foUrchette si tu veux.

c est pratique pour manger à plusieurs

Wattman a écrit:Pfiou tu te lances dans un sacré truc là!!

Tu auras plus vite fait de trouver une boîte WRX ou GT d'occaze...

oui je sais, mais si c'est pour remettre une qui est dans le même état ou pas loin de commencer à fatiguer...

ca me reviendra moins cher je pense, après y a du temps à passer... !!

eag22 a écrit:

Wattman a écrit:Pfiou tu te lances dans un sacré truc là!!

Tu auras plus vite fait de trouver une boîte WRX ou GT d'occaze...

oui je sais, mais si c'est pour remettre une qui est dans le même état ou pas loin de commencer à fatiguer...

ca me reviendra moins cher je pense, après y a du temps à passer... !!

Pas sure que cela te reviennes bien plus chére ,car tu sais pas ce que tu peux trouver en démontant ...
trouve une boite de wrx pas trop chére ca sera plus simple

greg38 a écrit:

eag22 a écrit:

Wattman a écrit:Pfiou tu te lances dans un sacré truc là!!

Tu auras plus vite fait de trouver une boîte WRX ou GT d'occaze...

oui je sais, mais si c'est pour remettre une qui est dans le même état ou pas loin de commencer à fatiguer...

ca me reviendra moins cher je pense, après y a du temps à passer... !!

Pas sure que cela te reviennes bien plus chére ,car tu sais pas ce que tu peux trouver en démontant ...
trouve une boite de wrx pas trop chére ca sera plus simple

salut Greg38,

Ton n'idée est surement bonne économiquement, mais comment savoir si le vendeur n'est pas un gros goret ???
J'ai de mon coté bien envie de changer la mienne également pour une boite 6, mais ...........

[quote\]
salut Greg38,

Ton n'idée est surement bonne économiquement, mais comment savoir si le vendeur n'est pas un gros goret ???
J'ai de mon coté bien envie de changer la mienne également pour une boite 6, mais ...........[/quote]

tout à fait d'accord,.... comment savoir si le mec qui la vend ne s'en sépare pas pck la boite commence à fatiguer... impossible de le vérifier une fois la boite tombée.. pareil pour les boites achetées chez un pro.. même avec une garantie un an, pas sur qu'il veuille la réparer ou la remplacer si kk chose pète, il trouvera toujours l'excuse " ah bah oui mais faut pas tirer dedans comme un âne !!!"

voila ce qui me motive à refaire l'intérieur mi-même, au moins la on sait à quoi s'en tenir !!

quelqu'un a t'il déjà démonter l'arbre avec les synchros, le démontage est il compliqué, quels outils sont nécessaires ? j'ai consulté la revu technique, mais j'aime bien avoir également le retour en "pratique".

je travaille dans une boite de méca générale, donc j'ai presse, marbre, Tridimentionelle poste à souder et tout ce qui faut pour bricoler...

voila merci les gens !!

eag22 a écrit:[quote\]
salut Greg38,

Ton n'idée est surement bonne économiquement, mais comment savoir si le vendeur n'est pas un gros goret ???
J'ai de mon coté bien envie de changer la mienne également pour une boite 6, mais ...........

tout à fait d'accord,.... comment savoir si le mec qui la vend ne s'en sépare pas pck la boite commence à fatiguer... impossible de le vérifier une fois la boite tombée.. pareil pour les boites achetées chez un pro.. même avec une garantie un an, pas sur qu'il veuille la réparer ou la remplacer si kk chose pète, il trouvera toujours l'excuse " ah bah oui mais faut pas tirer dedans comme un âne !!!"

voila ce qui me motive à refaire l'intérieur mi-même, au moins la on sait à quoi s'en tenir !!

quelqu'un a t'il déjà démonter l'arbre avec les synchros, le démontage est il compliqué, quels outils sont nécessaires ? j'ai consulté la revu technique, mais j'aime bien avoir également le retour en "pratique".

je travaille dans une boite de méca générale, donc j'ai presse, marbre, Tridimentionelle poste à souder et tout ce qui faut pour bricoler...

voila merci les gens !![/quote]

+1:) mais il est sur que la facture sera beaucoup plus lourde ..........à moins de l'acheter chez un collègue bien sur

Ça c'est le souci d'acheter des pièces d'occasion... Après faut essayé de trouver des connaissances etc...

Il n'y a pas toujours que des mauvaises occases non plus et vue les prix du neuf défois on a pas trop le choix.

Il faut quand même dire que les boites de STI sont assez solides !!

Pour preuve Wattman n'a pas cassé la sienne