[Montage]DA de Saxo/106

[Mric]

alors comment on fait?
détail des piquages, etc
photo de montage
est ce que la crémaillère peut fonctionner sans que la pompe ne tourne genre sur piste en mode grip

[teva]

Pas d'info ???????????

[franck]

voit avec etienne25 ,il est en train de le faire sur ça gt
va sur son post ,il faut faire des durites

[teva]

Ah oui c'est vrai !
Le top serait de mettre a jour ici comme ça pour les gens qui cherche dans la section tomberont directement sur les infos a savoir

[Mric]

je sais qu'Etienne est en train de le faire je suis ca sur le wcs,
l'idée était effectivement de regroupé les infos ici

[Etienne25]

Sujet que je connais un peu maintenant lol
Je vais essayer de résumer ce que j'ai vu , lu ou fait

[teva]

Ca serait vraiment super ça ! Merci d'avance Etienne

[Mric]

Sujet que je connais un peu maintenant lol
Je vais essayer de résumer ce que j'ai vu , lu ou fait

nikel
t'oublira pas les variante pour les chars

[Etienne25]

J'ai un demi char vu que je suis "monté" en sti 7 lol

[teva]

Dans ce cas moi aussi avec ma BV6 Sti 7 prodrive

[Etienne25]

Possibilité de monter juste une pompe électrique sur crémaillère subaru OU de passer à une crémaillière complète électrique ( et si possible plus courte ).

Pour les pompes ya 2 catégories en pas trop cher et trouvable :
Les modèles basiques ( 106/saxo/clio ) sont en permanence.( 1 + et un 1 masse et un inter et roule ma poule ).
Les modèles récents ( 307 et + ) sont en fonction du régime moteur ( cablage un peu plus lourd ).


Quelques infos glanée sur le net :
http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=1225267
http://www.technafitstore.com/PSH-S-WRX-p/psh-s-wrx.htm

On part donc coté crémaillière en M14*1.5.
Et on arrive coté Pompe en M16*1.5 en BANJO. ( Sur subaru d'origine c'ets du M14 ).

Attention sur LHD on est en Femelle coté crémaillière et en RHD c'est du male

Pour ceux qui veulent remplacer l'origine ya ca :
http://www.chasebays.com/product/subaru ... aru-wrxsti

J'ai fait faire des durites sertis sur mesure pour repartir de la crémaillière directement et donc passer sous la traverse et donc le plus loin possible du Up_Pipe ( en rotated c'est juste je trouve ).

Ca m'a couté 155€ les 2 durites ( 1,3m par durite vu que je met la pompe dans l'aile ).

[Mric]

les pompes de clio 1 on l'air pas mal non plus avec le réservoir intégré

[Etienne25]

Ce sont les memes enfaites, juste qu'a à la place du haut ou il y a les durites de réservoir et de retour ils ont mis un réservoir intégré

[teva]

La pompe se fixe comment dans l'aile ? J'aimerai bien avoir une photo si possible Etienne pour alimenter notre curiosité

[Etienne25]

C'est du home made tu fais des pattes tu perces ou tu soudes et voila
Je ferais une photo à l'occaz

[teva]

Je me doute bien que ce soit du home made alors oui oui oui la photo stp poto !

[Etienne25]

Faut que je la monte déjà mdrrrrr

[teva]

Alors a l'attaque !!! XD

[Wattman]

J'avais pas vu ce topic! Dommage, vu que j'ai fait ce montage y a plus d'un an...

Pour les durites, comme dit plus haut, c'est du sur-mesures. Pour la haute pression en tous cas, parce que le retour, OSEF, on la fait soi-même et ça coûte que dalle. (100€ ma durite sur-mesure, tressée inox)

Pour le montage, il me semble que j'ai une pompe de Saxo, de mémoire, avec un petit réservoir déporté (acheté 50€ le tout sur LBC, remplaçable par du neuf (uniquement la pompe seule) sur OSCA-- ou autre Mister-Au-- pour une petite 100 aine d'€).

Mon montage est dans l'aile, y a plus rien qui me gêne.

[teva]

Merci pour la photo. Est ce que tu as laissé la pompe dans cette position ?

As tu des photos supplémentaire ? Surtout sur les durites