Gros soucis d'embrayage sur ma GT99

[Joh20]

Bonjour tout le monde,

Pardon mais je n'ai pas fais de fonction recherche pour mon problème parce que j'ai ma session circuit Samedi prochain et toutes les secondes sont comptés
J'ai un soucis avec ma GT99, on a souhaité faire une purge de l'embrayage parce que mon embrayage avait une tendance à patiner quand je passais rapidement les vitesses (genre 3-4)

Avant toute chose :
J'ai un embrayage stage 2 neuf qui date de Mars 2014 (env 10 000km depuis la pose)
J'ai un émetteur et récepteur neuf de Juillet 2014

Ce qu'il s'est passé c'est qu'au moment de dévisser la vis de purge pour remplacer le liquide par du RBF 600 la pédale est partie directement au plancher et depuis impossible de regagner de la garde.
On a essayé plusieurs technique :
- Purge par en haut
- Purge par en bas
- Purge de l'émetteur et du récepteur en simultané
- Purge en démontant l'émetteur et en lui mettant la tête en haut

On voit que le piston s'actionne mais rien n'y fais, la pédale est au plancher et on se casse les dents dessus.

Est ce qu'il y a quelque chose de particulier à faire pour récupérer un embrayage opérationnel ?

je vous remercie énormément d'avance de vos aides sans quoi je risque de rater la dernière session circuit avec mon meilleur ami avant qu'il parte en mission pour la Jordanie

[SubJunior]

Pour moi la chose est normal ;
1) tu appuie sur la pedale
2) tu ouvre la purge sur le récepteur
3) tu referme la purge
4) la pedale reste évidement au fond, tu la remonte à la main et tu recommence au 1) si il te reste de l'air

À moins que je n'ai pas bien compris ton explication

[Joh20]

bah la pédale j'ai même pas besoin de l'appuyé elle est au plus bas sur la tôle c'est ça en faite, je peux même pas pomper

Et on a beau faire et refaire, on ne voit aucune amélioration

[SubJunior]

Tu suis bien la procédure que j'ai décris et dans cet ordre la ?

Si oui, vérifie déjà que le ressort de rappel de ta fourchette d'embrayage est toujours fonctionnel. La remonté de ta pedale n'a rien d'hydraulique, c'est l'embrayage lui même qui la fait remonter

Si tu as bien de la résistance dans ton levier d'embrayage (que ton récepteur actionne), alors on pourra effectivement parler d'un problème hydraulique, sûrement une mauvaise purge ou alors une fuite.

[Joh20]

Dans les nombreuses techniques que l'on a essayé , la tienne en fait également partie

De quelle fourchette fais tu allusion ? ça peut paraitre idiot, mais dans ce cas je préfère être être sûr de ce dont on parle

[SubJunior]

Ton récepteur d'embrayage, il actionne un levier ?! Et bien ce levier, est-ce qu'il est bien "plaqué" d'un côté ? Son mouvement ne doit pas être libre. Il me semble qu'il a même un ressort de rappel.

Si le mouvement de ce levier est libre ou bien anormal alors, ta pedale n'est que le reflet d'un problème dans ton mécanisme d'embrayage. Si ce levier se comporte normalement, alors ton problème est sûrement hydraulique.

[Joh20]

D'accord !

En tout cas ce qui me chagrine c'est que la voiture est arrivé avec un défaut mineure (puisque pas tout le temps) et en roulant, et que depuis qu'on a vidanger le liquide on a plus rien

[Mric]

Il faut remonter la pedale à la main c'est impératif
Tu peux essayer a la seringue aussi c'est courant ce souci sur les deux roues

[SubJunior]

Il faut remonter la pedale à la main c'est impératif

Comme je le disais à l'instant, merci Mric !

[Wattman]

Il faut tirer la pédale à la main comme dit plus haut et s'assurer qu'elle tire le piston en même temps.

Il arrive que l'axe qui solidarise la tige de l'émetteur à la pédale d'embrayage se brise, donc tant que tout fonctionne pas de soucis, l'embrayage repousse la fourchette qui repousse le récepteur qui pousse le liquide qui pousse le piston d'émetteur qui pousse (enfin!) la pédale d'embrayage, mais comme dans le cas présent il n'y a pas de liquide et/ou de l'air dans le circuit, l'ensemble ne peut pas repousser le piston d'émetteur, il faut donc tirer artificiellement le piston, ce qui n'est pas possible si l'axe est cassé ou manquant.

[johank]

Problème de purge d'embrayage : La pédale ne revient pas automatiquement.

J'ai été plusieurs fois confronté à ce problème sur GT et WRX, où la chance était meilleure conseillère que la logique lors du remontage...
La logique de déroulement voudrait que :
- appui sur la pédale d'embrayage
- pousse le piston de l'émetteur (et qui ferme le trou coté bocal en avançant)
- pousse le liquide dans la durite jusqu'au récepteur
- pousse le piston du récepteur
- pousse la fourchette d'embrayage
- lors du relâché de la pédale, tout se passe en sens inverse et la force provient du ressort du volant moteur
- pousse le piston du récepteur, liquide du tuyau, piston émetteur, pédale
- une fois que le ressort de la fourchette revient en position neutre, la pédale n'est peut être pas encore en haut, mais elle continue grâce au ressort de la pédale ou au ressort de l'émetteur
- hors il arrive que ce jeu final tire aussi (à tort) sur le piston du récepteur (via le liquide), car son ressort n'est pas assez fort pour le maintenir à ce niveau 0. Plutôt que de rester en place, il devrait y avoir du liquide passant du bocal à l'émetteur pour combler le volume du à la légère compression du ressort du récepteur.

4 choix pour résoudre ce problème (le dernier étant le mieux) :
- attendre quelques heures ou jours que le ressort du récepteur pousse petit à petit pour mettre le piston à son 0 (très difficile car peu de force en bout de course, mais j'ai déjà eu le cas où ça fonctionne, et aussi d'autre où ça ne fonctionne pas)
- injecter du liquide via la purge du récepteur : dans le cas simple, cela poussera le piston jusqu'à sa position 0. Sinon cela fera remonter le liquide via la durite, qu'il faudra alors boucher, ou appuyer sur la pédale pour bloquer le trou du bocal, puis relâcher la pédale doucement tout en continuant d'injecter le liquide
- mettre un ressort + puissant/long ou une épaisseur dans la chambre du récepteur ?
- soit faire le travail à l'établi de remplissage et purge émetteur/récepteur en prenant soin de positionner le piston au delà de sa zone de neutralité, donc avec + de liquide que nécessaire dans sa chambre (autrement dit le doigt du piston devra être compressé de quelques mm lors du montage)
A l'établi, pousser sur la commande de l'émetteur pour faire avancer le piston du récepteur. On doit arriver à le tenir avec le doigt dedans, sinon avec une petite pince. Le relâché de la pression, ne doit pas changer la position du piston.
Commencer par mettre en place le récepteur sur la boite en commençant par le guidage du doigt dans la fourchette, puis compresser légèrement ce doigt (donc le piston) pour aligner les trous des 2 vis, et visser. Si vous n'avez pas besoin de compresser ce doigt, alors revenir à l'étape précédente pour mettre le piston + au bord.
Ensuite fixer en haut l'émetteur, en prenant soin de ne pas appuyer sur le piston/fixation pédale.
Remettre la goupille sur votre pédale et tester. Tout devrait être bon.

Choix qui ne fonctionne pas (sans savoir pourquoi) :
- Mettre sous pression depuis le bouchon du bocal pour forcer à faire descendre le liquide, et donc pousser le piston du récepteur

[Arnaud07]

J'ai remarqué aussi qu'en viellissant le piston recepteur coulissait mal ,je prenait le kit neuf pour le changer et j'ai remarqué que le ressort derriere le piston etait plus costaud que d'origine et depuis ça fonctionne nickel

[Wattman]

Merci pour ces détails!