Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

et pour en tiré une leçon, comment on fait la différence entre un block moteur ej20 WRX et STI sans l'ouvrir il y a une REFERNCE ou autre chose qui change l'un a l'autre...

nether47 a écrit:et? la le mec a deculasser seul.

C'est finis déja....

n importe quel avocat clos l histoire la.

une procédure oui mais faut savoir dans quoi on part.

Moi je le vis et je peux le faire mais pour une personne dans son cas ou le miens, vaut mieux prendre un moteur d occase c'est tout vu...

Poliment, si tu ne sais pas comment se passent les expertises et jugements, n'en parles pas...

Ah excuse moi c'est vrai je suis un jeune ignorant de 23ans mais sinon a part ça jen vois toute la journée des experts qui viennent pour des litiges sur ventes de vo bref ...

expertise ou accident,les expert branlent rien,et c'est long,c'est bien la france! :mrgreen:

bossmadinina a écrit:et pour en tiré une leçon, comment on fait la différence entre un block moteur ej20 WRX et STI sans l'ouvrir il y a une REFERNCE ou autre chose qui change l'un a l'autre...

Extérieurement, avec le numéro moteur et en allant chez Sub.

sur le bloc wrx EJ205

STI EJ207

les 2.5 EJ257

Ouais mais c'est écrit quelque part ça? (parce que je le savais, mais jamais observé sur place) :rouge:

sur le bas moteur chef

edit. j ai un doute! peut etre seulement marqué EJ20.

nether47 a écrit:sur le bas moteur chef

edit. j ai un doute! peut etre seulement marqué EJ20.

C'est seulement ej20 dessous l'alternateur

j ai un semi closed et c est uniquement marqué EJ20

Oui moi aussi, c'est bien pour ça que je demande.

Wattman a écrit:Oui moi aussi, c'est bien pour ça que je demande.

en desous de l'aternateur il a que EJ20 pour les 2.0L et EJ25 pour 2.5L c'est tout !!
apres je crois qui a une REF près de la sonde de TemPérature d'O
sur le mien WRX :rougefaché:

il y a marqué:
42 AB
222 22

kenzo 84 a écrit:
nether47 a écrit:et? la le mec a deculasser seul.

C'est finis déja....

n importe quel avocat clos l histoire la.

une procédure oui mais faut savoir dans quoi on part.

Moi je le vis et je peux le faire mais pour une personne dans son cas ou le miens, vaut mieux prendre un moteur d occase c'est tout vu...

Poliment, si tu ne sais pas comment se passent les expertises et jugements, n'en parles pas...

Ah excuse moi c'est vrai je suis un jeune ignorant de 23ans mais sinon a part ça jen vois toute la journée des experts qui viennent pour des litiges sur ventes de vo bref ...

cela fait 20 ans que je bosse dans l automobile et c est bien la 1er fois que j entend dire que les experts autos se déplace dans des centres autos pour des expertises suite a litige de vo :mdr3:

tout expert sérieux fera son expertise dans un garage de la marque fiat subaru ford.....de plus pour une précédure judiciaire compter bien 1an (je n ai rien contre les centres autos mes cousins ont un norauto sur lyon avec 15 salariés )

1 an si le garagiste est honnete en plus...

La mienne aura durée de mars 2011 à septembre 2012 avec un expert judiciaire que j estime plutot bon.

nether47 a écrit:et? la le mec a deculasser seul.

C'est finis déja....
n importe quel avocat clos l histoire la.

oui de toute façon ,du moment que c'est démonter , c'est mort :gene:

tout démontage doit etre fait devant l'expert ..... sinon c'est la porte ouverte a toutes les fenètres :happy1:

bossmadinina a écrit:
Wattman a écrit:Oui moi aussi, c'est bien pour ça que je demande.

en desous de l'aternateur il a que EJ20 pour les 2.0L et EJ25 pour 2.5L c'est tout !!
apres je crois qui a une REF près de la sonde de TemPérature d'O
sur le mien WRX il y a marqué:
42 AB
222 22

je crois que ces chiffres correspondent aux côtes d'usinage d'origine de ton bloc ( c'est écrit quelque part dans la doc technique...)

Oui le tableau avec les chiffres poinçonné correspond au cote alésage piston

Il n y a pas moyen de savoir ci c est un open ou closen

C est juste marquer ej 20 ou 25
Seul les ej 25 son tous semi close

Mais c est clair que c est pas cool de la part du vendeur
Enfin tu peut quand même tirer 400 cv d un open

Les procédures reste longue +- 1 ans
Et comme dit plus haut tu as déculasser toi même

Rénove ce bloc , démonte ton piston coter rayure , regarde si les segments n ont rien , mesure l ovalisation et ci c est bon
Remonte et go Go Go

viewtopic.php?f=56&t=30337&start=0&st=0&sk=t&sd=a
ben y a ca non ?

dzorg

ah oui en effet :super:

ah oui c est vrai

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STI XI : LdR qui dégueule

Re: STI XI : LdR qui dégueule

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