ma Sub fait un bruit...

[wérix65]

quelques nouvelles, mais rien de mieux.....

j'ai changé mes durites de régul de pression du turbo, et le restricteur, j'ai tout remis d'origine, vérifié tout les colliers, y a eu un mieux, 3 jours puis j ai écrassé la pédale et ca c est remit en sécu....
j'ai reçu mon WPSM et j' ai fait une lecture code erreurs et RAS...

j'ai fait un reset, je roule un peu et je ferais un log...

je vais vérifier la tension de mon débitmètre te voir si c pas lui....

une idée a me donner....

l'ancien propriot a monter une walbro sans reprog, ça peut aider??

Si je fais une reprog, pensez vous que mes soucis seront reglés?

[Le Steur]

Pas besoin de reprog pour changer la pompe à essence.
Si tu fais une reprog et que ça vient d'une pièce défectueuse ça ne réglera rien.
Fais déjà un log 2000-6000trs à fond de 3éme qu'on voit un peu

[dzorg]

Bonsoir
Fait une recherche sur le forum je suis sur que tu vas trouver ton soucis
Après pour une détection de défaut un simple cordon obd suffit
Le wspm c est le op. pour les sub mais si après tu ne t en sert plus c est pas top pour le porte monnaie !!

Dzorg

[wérix65]

j'ai pas mal parcouru le forum et d'autre, j'ai pas vraiment trouvé les symptôme qui colle....

[wérix65]

voici le log que ai essayé de faire ce matin

Data_log 2013-10-17 07-12-59.csv

(26.97 Kio) Téléchargé 360 fois

[wérix65]

on voit que mon debimetre ne depasse pas les 3.7v a 5500tours....

on voit aussi clairement la chute de pression du turbo et le passage en mode dégradé....

tout cela peut venir de mon debimetre?

[Le Steur]

On voit surtout que tu n'es jamais à fond, comment veux-tu afficher une valeur max ?
Tu te cales à 2000tr, tu enclenches ton log et tu mets pied au plancher jusqu'à 6000-6500.

Je lis ton log sur tableur donc pas évident mais je remarque aussi que tes IAM commence à 10 (ils devraient être à 16) et chutent à 0, tu as de la détection cliquetis et une correction négative à 4,5 donc pas bon du tout...

[wérix65]

Ok je vais en refaire un en fin de journée...

J avais remarqué pour les IAM, après le log de ce matin ils sont à 2....

[lionos]

Dommage qu'on ne voit pas les AFR.
Donc on voit que ça merdoit vers 5000tr.
La pression est repassée à 0.6b, les avances allumage à 0 et qu'il a choppé du cliquetis à 5600tr.
Mais on voit aussi que le papillon n'a jamais été ouvert à fond (max 74%).
C'est bien ça ?

C'est super intéressant ces logs...
Avec un bon logicielle de traitement de données pour faire de belles courbes c'est cool

[wérix65]

J ai voulu refaire un log en sortant du taff, elle est resté en mode dégradé, du coup j dois y faire un resset et faire ce log comme il faud....

[Le Steur]

A ta place vu le cliquetis que tu prends je n'insisterais pas trop, car chaque fois que tu fais reset et remets plein gaz tu risques un trou dans tes pistons.

[wérix65]

j ai insisté encore un peu, le temps de faire un log....

Data_log 2013-10-17 21-11-28 2.xls

(145 Kio) Téléchargé 361 fois

j'ai pas encore pris le temps de tout regarder, ce coup ci j suis a 100%, L IAM est bon au début, puis y a du cliquetis en pagaille....

le debimetre ne depasse pas 3.7volts

[Le Steur]

Tu pourrais nous mettre le fichier CSV ?

[wérix65]

voici le csv....

Data_log 2013-10-17 21-11-28.csv

(38.64 Kio) Téléchargé 342 fois

pourquoi préfère tu le csv?

[Wattman]

C'est remapé ce bazar???? Si oui, c'est remapé avec les genoux??

Je mets le log en graph et j'explique ce que je vois :

Log.jpg (487.33 Kio) Vu 5598 fois

Alors moi je vois une courbe d'avances assez dégueulasse et surtout un pic d'avances vers 4100 trs/min pile en même temps qu'une augmentation des avances de la correction. Ensuite un trou dans les avances vers 5000, immédiatement sanctionné par une masse d'air admise qui diminue (puissance et couple suivent) et on retrouve ce phénomène forcément sur la tension du MAF puis les avances font des vagues, comme si le mapeur était bourré, et là forcément ça corrige à mort, les IAM se cassent la gueule et forcément, le soléno de boost ferme tout et ça se met en sécurité.

Donc soit la carto est pourrie, soit tu as une vibration parasite lue par le capteur cliquetis (j'en doute), soit tu as des perturbations dans la circulation de l'air ou un filtre à essence qui se bouche...

[wérix65]

Je ne sais pas si quelqu'un y à touche touché.....


J'ai plus qu'à trouver un bon mappeur.....

[lionos]

Wattman, ce sujet m'intéresse et je le suis de près car je ne sais pas exploiter ses infos et compte bien apprendre afin de diagnostiquer une panne (pour moi ou pour les autres).
Tu pourrais donner quels sont les infos "mapées" et celles variables qui viennent des capteurs dans ce log ?

Par exemple, avec le peut que je connais, je remarque pas les détails que tu as relevé, je ne remarque que cela :
On voit toujours ce problème présent à 5000rpm.
L'avance à l'allumage s'effondre à 4800tr (quelle en est la cause ? )
Puis la correction cliquetis tombe à 0 juste après avec un signal cliquetis à 1 (je ne connais pas l'origine de ces valeurs)
Suivi de la baisse de la pression vers 0.6b avec l'action du solénoïde (ça je comprends)

Injecteur ouverts à 57% au max ça va, y'a de la marge.... (je comprends que c'est pas sollicité et qu'il y'a une belle marge de manœuvre de ce coté là)

Après je m'amuse à sortir des courbes avec un outils (pas forcément utiles pour diagnostiquer) mais je vais essayer de faire un fichier "modèle" avec des courbes dans tout les sens (un peut comme ce que tu as finalement)

[Le Steur]

La capture d'écran que Jean-mi met c'est DeltaDash, version demo téléchargeable gratuitement. DD lit les fichiers .csv voilà pourquoi je voulais cette extension

[wérix65]

j'avais compris mais un peu tard;-)

Du coup j'ai téléchargé la démo de deltadash...

[wérix65]

J avoue que j suis dépassé la...

Vous me conseillez de faire quoi??