Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

4032 low expansion le diamètre du piston varie peu entre "à froid" et "chaud" relativement proche des dilatation d'origine
2618 high expansion le diamètre du piston varie beaucoup entre "à froid" et "chaud" vraiment pas agréable au quotidien il faut obligatoirement laissé chauffer et il y a beaucoup de slap par contre sur grosses prépa c'est plus préconisé avec les température de bloc plus importantes

Ok merci c'est beaucoup plus clair à présent

Cette notion 4032/2618 est valable pour n'importe quelle marque de piston forgés?

les 2 correspondent aux alliages

Alors après vos différents retours je vais partir sur la config suivante:

> > Kit pistons forgés Wossner type 4032 commandés sur mesure après ouverture et si besoin de réaléser
> > Coussinets de bielles renforcés Racing Beat
> > Coussinets de paliers de villebrequin renforcés Racing Beat
> > Joints de culasse renforcés Subaru
> > Kit de visserie culasse ARP
> > Kit distribution standard
> > Pompe à eau + joint
> > Kit joints moteur "réduite au juste nécessaire"
> > Kit de visserie de poulie d'arbre à cames
> > Kit de bougies iridium
> > Kit vis de bielles SUB OEM
> > Butee embrayage
> > Roulement de volant moteur
> > Flude de démarrage std
> > Fluide motul 300V 15w50 + filtre à huile
> > Liquide de refroidissement
> > Climatisation recharge

> > Rectification culasses pour JDC

Reste plus qu'à casser la tirelire maintenant

ne pas oublier la rectif du bloc
et pour les coussinets les ACL sont très bien

Salut

Quelques news après l'ouverture du bloc





Verdict 2 pistons HS avec l'inter segment qui a dégagé à l'origine de ma perte d'huile rapide et prononcée



La bonne nouvelle est qu'après contrôle métrologique les chambres des pistons n'ont pas été endommagées par les pistons HS ce qui évite un réalésage

La moins bonne nouvelle est que les guides de soupapes coté échappement sont HS (à cause du mélange prononcé essence/huile?) et qu'il y a du jeu trop important dans les axes de maintient du pistons sur les bielles (à cause d'un manque de lubrification?)

2 solutions proposées pour la remise en état des axes de maintient pistons/bielles:
1) Refaire les axes et les bagues en laiton en usinage car à priori ces pièces ne sont pas détaillées chez sub?
2) Rajouter quelques billets pour passer sur des bielles complètes neuves forgées et avoir un ensemble pistons/bielles neufs forgés?

Vos avis?

Est-ce connu et normal selon vous ce besoin de remplacer les guides des soupapes à 80 000km ainsi que ce problème de jeu des axes de maitient pistons sur bielles?

Merci pour vos retours

Le baguage de bielle est une opération courante
Qui a pris le jeu des guides? Car moi quand j'ai refait mon bloc à 40000 on m'avait dit aussi que les guides étaient hs faut voir les tolérances constructeur

C'est le rectifieur qui a pris le jeu

Pour les guides de soupapes HS c'est également courant?

Les miens ne l'étaient pas les rectifieurs n'ont pas les bon jeux je pense

Quelqu'un connais les cotes min max constructeur pour les baguages de bielles?

Quand tu dis de rallonger des billets pour mettre des bielles forgée, tu penses à quelle couleur de billets. Parce que jaune et mauve ça va piquer et autant faire la totale non ?

guymauve a écrit:Quand tu dis de rallonger des billets pour mettre des bielles forgée, tu penses à quelle couleur de billets. Parce que jaune et mauve ça va piquer et autant faire la totale non ?

500€ pour les bielles forgées pour une estimation autour de 350€ pour la remise en état du baguage des bielles d'origine, du coups pour un delta de 150€ je vais partir sur la totale pistons/bielles en forgé neufs

et tu fais bien !

jute pour info (car jai une 9 aussi) ca se monte a combien toute l'opération ?

69-babou a écrit:jute pour info (car jai une 9 aussi) ca se monte a combien toute l'opération ?

Avec la main d'oeuvre dans les 6 000€

6000e pour tout forger ?

guymauve a écrit:6000e pour tout forger ?

Pistons et bielles forgées

Pourquoi ca te choque?

Le père Noël est passé livrer ses cadeaux, il ne reste plus qu'à remonter le tout

RS Family a écrit:

guymauve a écrit:6000e pour tout forger ?

Pistons et bielles forgées

Pourquoi ca te choque?

ba faut dire que c'est pas donner quand meme

C'est clair :-)