Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

de l'huile corrosive ?

n'importe quoi ça vient de l aileron qui est mal fixé les casses de crépine c est bien connu voyons

je croyais que c etait du au serrage du bouchon de vidange


dzorg

stef a écrit:n'importe quoi ça vient de l aileron qui est mal fixé les casses de crépine c est bien connu voyons

N'importe nawak

y a que les bleues qui cassent qu'on m'a dit..............

Mric a écrit:y a que les bleues qui cassent qu'on m'a dit..............

J'ai de la chance alors, avec la neige qu'il est tombé elle vire au blanc la mienne!!!

je vais la faire simple pour la casse des crépine
le montage des crépine 2l5 si il est mal fait entraine un contact avec le fond du carter
vu que celle ci est tjrs en contrainte au bout d'un moment elle se fend vu qu'elle est faite en fer a wagon comme les fiat
donc il y aura des auto qui moureront avec leur crépine stock et d'autres qui ne veront pas les 100000
ca reste une loterie
juste pour info le fait d'en remettre une d'origine est completement ridicule car au mieux on repousse l'échéance voir on la reduit si le montage est mal fait

Mric a écrit:le montage des crépine 2l5 si il est mal fait entraine un contact avec le fond du carter

tout à fait, et même en montage d'usine !

merci pour l'nfos

pax a écrit:Le garage sub d'Albertville m'a dit que les casses de crépine viennent d'une mauvaise huile moteur ou d'un mauvais entretien, ca fait le deuxième garage sub qui me dit ca.
D'un coté je les vois mal reconnaitre qu'il y a une faiblesse sur les 2,5 mais ca fait reflechir quand même

c'est bête alors quand ca arrive même sur une voiture maintenue chez Sub....

Mric a écrit:je vais la faire simple pour la casse des crépine
le montage des crépine 2l5 si il est mal fait entraine un contact avec le fond du carter
vu que celle ci est tjrs en contrainte au bout d'un moment elle se fend vu qu'elle est faite en fer a wagon comme les fiat
donc il y aura des auto qui moureront avec leur crépine stock et d'autres qui ne veront pas les 100000
ca reste une loterie
juste pour info le fait d'en remettre une d'origine est completement ridicule car au mieux on repousse l'échéance voir on la reduit si le montage est mal fait

Merci pour les précisions

ca arrive sur les moteurs montés usine
c'est la conception de la crépine en elle même qui est en cause

SEB-Performance a écrit:pour tout les possesseur de 2.5 :


mano de pression d'huile obligatoire

par contre pas un mano de merde, privilegier un article de qualité , et si possible installez la sonde sur le bloc ,

perso depuis 2mois , toute remap sur 2.5 est livré avec


pour les solutions pas de miracle pour ma part on les renforces sur le montage des bloc neufs ,

il faut savoir que pour changer cette crepine il faut sortir le moteur car le berceau empeche l'acces

Faux......cela ce fait relativement bien sur un pont sans aucunement tomber le bloc
deja fait plusieur fois sans soucis majeur

Petite question sur les sti x ( avec le cul rond lol) ya des problemmes de crepines?vue que c est un 2.5l

oui je crois,mais ça se change facilement

ce sont les mêmes moteurs donc les mêmes soucis

merki

oui tout moteur 2,5 est concerné, on a eu une stiX qui a faillit y passer,

l'oreration se fait en 2H pour tout changer, pour info nous avons un forfait piece et main d'oeuvre (carter d'huile , crepine, jauge, plaque de barbotage) a 280€ ttc

sans compter le fait de ne plus avoir le soucis de fragilité , l'autre avantage est une lecture + facile du niveau d'huile

a faire en meme temps que la distrib !

280e avec une crépine renforcé???

tout est des pieces d'origine de version STI 2.0L