puissance possible?

[SEB-Performance]

faut trouver l'embrayage adequate, mais c'est assez chiant a trouver

[Robertodelasoubarou]

seb ça tiens les 50nm!ça va moi qui voulais un 45

[SEB-Performance]

seb ça tiens les 50nm!ça va moi qui voulais un 45

j'en ai 2 qui roule depuis un bon moment avec 49 , sa a toujours pas peté

[Robertodelasoubarou]

seb ça tiens les 50nm!ça va moi qui voulais un 45

j'en ai 2 qui roule depuis un bon moment avec 49 , sa a toujours pas peté

ok merci de l'infos

[kenzo 84]

Ahhh seb niveau tarifs faut comptez combien?

[SEB-Performance]

Ahhh seb niveau tarifs faut comptez combien?

pour une boite ?

[kenzo 84]

oui pour qu'elle tienne un stage 2 sur gt niveau tarifs sa dit quoi ? par mp si tu prefere

[SEB-Performance]

oui pour qu'elle tienne un stage 2 sur gt niveau tarifs sa dit quoi ? par mp si tu prefere

j'ai pas de boite5 2,5L en stock et j'en rentre pas , je rentre seulement de la boite 6 sti

[Robertodelasoubarou]

et combien une 6 sti

[kenzo 84]

Je pense dans les 3000€

[SEB-Performance]

Je pense dans les 3000€

yes c'est dans ces tarifs la suivant les km et la version,

meme en tant que pro on a du mal a voir des bon tarot , c'est tellement recherché que sa surcote

[kenzo 84]

Ok sa me va si tu fait le 10x sans frais

[kinho]

C'est vrai que c'est pas donné , jen ai acheté une de STI8 pour 3500€ , boite - pont ( le traditonnel on va dire ) mais déjà vu bien plus cher en vue des kms bien sur. Pour ma part une boite 6 STI ou une pignonnerie adaptée c'est une bonne garantie pour pouvoir profiter un maximum de ton auto, tu auras de la marge, fiable et surtout la conscience tranquille et si un jour tu voudras plus tu pourras évoluer sans etre obligé de tout changer . PS un petit semi-closed ( d'occas )sa reste assez accessibe jetes-y un coup d'oeil .

[kenzo 84]

Oui j y pense mais bon si mon open sort 330cv sa sera déjà énorme faut pas oublier que j ai qu une gt et que 330cv sa va commencer a pousser

[SEB-Performance]

330cv sur un open n'est pas un probleme , j'en fait regulierement

[kinho]

Oui j y pense mais bon si mon open sort 330cv sa sera déjà énorme faut pas oublier que j ai qu une gt et que 330cv sa va commencer a pousser

Tu n'as pas le droit de dire que tu as qu'une GT . J"te disais pour un closed pour une éventuelle évolution dans le futur qui sait.
330cv sa envoie c'est clair , tu disais au début de vouloir meme un peu plus dans les 350 cv.Donc pour moi tu auras toujours tendance a vouloir tapper dans le cul du poney comme tous les mordus que nous sommes j'me trompe?

[kenzo 84]

non tu te trompe pas mais c'est a double tranchant si la caisse commence a se tordre a 330cv (j'en espere 350 a l' e85) il est evident que je n'irai pas plus loin car c'est bien de vouloir plus mais si le reste ne suis pas... deja que j'ai le budjet qui va exploser pour le chassis et le freinage ...

[achille39]

Je suis un peu dans le même cas, ayant un peu d'argent a dépenser , j'ai envie de fiabiliser ma boite.
Je me demandais, personne ne sait ce que supporte vraiment une boite sti type r V3(modèle avec DCCD), j'ai du mal a croire que le couple soit a peine supérieur alors que ça doit quand même supporter 280 ch minimum!
Bon vous allez me dire la puissance,ce n'est pas le couple mais quand même!Non?

[Wattman]

217 ch pour 29mkg comparé à 280 ch pour 38 mot, ça me semble cohérent.

[PIWAILL]

Je suis un peu dans le même cas, ayant un peu d'argent a dépenser , j'ai envie de fiabiliser ma boite.
Je me demandais, personne ne sait ce que supporte vraiment une boite sti type r V3(modèle avec DCCD), j'ai du mal a croire que le couple soit a peine supérieur alors que ça doit quand même supporter 280 ch minimum!
Bon vous allez me dire la puissance,ce n'est pas le couple mais quand même!Non?

T'emmerde pas avec le dccd, c'est un gadjet ce truc, ou c'est bien si tu veut faire un peut de drift (comme notre wattounet), et le probleme, quant tu a ca tu es limite obliger de rouler toujour en prop, surtout en ville, perso, pour avoir rouler quelque temps avec une type R v4, j'ai pas était convaincu par le dccd et en plus les pneux ar dégage le temps de le dire. dans ton cas, je ferais pluto monté une pignognerie courte gr N, avec ca tu va avoir l'impréssion de gagner environ 40ch. Et tu prend toujour la meme vitesse de pointe, mais au lieu de l'atteindre a 6500t par exemple, tu seras a 7500t (pour le nombre de tour c'est un exemple, je me souvien plus des régime exacte, mais on doit pas etre trop loin de ce que je t'ai dit)

Et autre probleme du dccd apparament, c'est si il a un probleme et qu'il ce coupe, ca d'ébraye tout, et si par maleur ca t'arrive sur un gros freinage la voiture perd toute ca stabilité, et il y a de grosse chance de ce sortir. Bon, c'est quelque chose qui peut aussi arrivé sur creuvaison par exemple, mais ca fait quant meme un truc de plus.

Mais bon, moi pour toi, je verais une bonne pigognerie avec de bon autobloquant, et la tu vera, ta voiture sera métamorphosé.