Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour à tous.
le problème que je rencontre est le suivant, en 5ème entre 4000 et 5500 tr/min, a pleine charge, le moteur coupe comme s'il était en rupture!
J'aurais voulu savoir si quelqu'un c'est déjà retrouvé confronter à cette anomalie? Et si oui, quel était le problème? Je suis ouvert a toutes hypotèses...
Merci d'avance

trop de pression et donc ca coupe.....

C'est arrivé d'un coup sa fait 6 mois que je roule avec et c'est la première fois que sa me le fait. Aucun montage de pièce.
Donc trop de pression au turbo c'est sa? C'est commandé par une sonde cette pression?

Effectivement vu les détails sa peut être mille choses mais commence par voir ton soleinoide pour l'instant c'est tout ce que voit qui pourrait te faire sa et aussi la liaison échangeur pieuvre éventuellement

Bonjour à tous, après avoir passé de longues heures à me renseigner je pencherais pour un solénoïde encrassé, de plus je me souvient que l'ancien propriétaire m'avait parlé du solénoïde et qu'il l'avait déjà nettoyer. Un petit nettoyage sera sufisant, mais peut-être est-il temps de le changer...?
Je pense commencer par le nettoyer...

Merci pour toutes vos réponses et je vous indiquerez le résultat de ce nettoyage!

attention de bien respecter la procédure pour le nettoyage , beaucoup pense l'avoir fait correctement alors qu'il n'en était rien ...

Bonsoir, comme l'a dit stef, je pense que c'est une opération pas forcement facile, donc je pense a le faire faire en garage.
J'aurais voulu savoir si quelqu'un avais une adresse d'un garage autour de Toulouse capable de réaliser ce nettoyage?
Merci

Moi a ta place je le remplacerai car si il l'est foutu peut importe le nettoyage il ne sera jamais au top après cela est un avis totalement personnelle

ce n est pas très complexe, il faut bien le faire c est tout

Quelle est la procédure de ce nettoyage?

commence par démonter les durites qui vont du turbo au soléno pour les nettoyer et les souffler (ne perds pas le restricteur surtout)
tu branches les 2 prises vertes sous le volant, mets juste le contact, les ventilos tournent et le soléno claque (normalement)
injecte du wd40 dans un des embouts du soléno jusqu'à ce que ça sorte propre de l'autre côté
coupe le contact rebranche les durites et débranche les prises
va faire un essai