Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

salut a tous, alors voila mon souci suite a une casse moteur suis passer sur un bloc sti en gardant mes culasse wrx.
ensuite changement de turbo modif de la pieuvre en la retournant, suppression des tgv, rail semi parallèle maison . et depuis impossible de la faire démarré.... qui aurai une idée d'ou cela puisse venir ?

probablement un capteur mal rebranché (AAC ou vilo)

stef a écrit:probablement un capteur mal rebranché (AAC ou vilo)

je plussois
l absence de tgv n empeche pas le demarrage, tout comme le montage des rails...

quand tu dis "demarre pas", c est quoi le symptome exact.

lorsque tu lance le bloc, ca lance le demarreur ou pas, tu as des rates ou pas, elle a pêté une fois ou pas???


(non je demande parce que l autre jour au bureau ils m ont fait le coup " ca demarre paaaaas" "changes la batterie connard, ça t apprendras à laisser la radio et la fm branchés toute la nuit... )

Bon apparament jai trouver la panne ma Clef cest decoder donc mercredi elle rentre chez sub pour remettre le code a la clef.
Le demarreur marche lessence arrive bien les bougies sorte bien du juju.

Mais hier un ami ma signaler que quand il a mi ma clef un voyant de clef rouge cest allumer et vu jai un double de clef mais pas coder que lancien proprio ma donner bin jai essayer et la voiture fait exactement pareille que avec mon autre clef donc je croise les doigts pour que se sois ma coef qui cest decoder je vouq tiens au courant de tout sa..

Au cas ou cest sa dou cela peut il venir quel cest decoder??

plus de pile, telephone portable, micro ondes, batterie laissée debranchée tres longtemps, fin du monde, attaque d aliens...

l electronique, c est tellement improbable...

tu as de l'essence et des étincelles ??? alors là je sèche ...

stef a écrit:tu as de l'essence et des étincelles ??? alors là je sèche ...

cherches pas stef...

c est une bleue...

purée exact...
t as bien remonté les arrivées et depart d essence depuis le filtre dans le BON sens, vu que tu as mis des rails???

j'ai verifier j'ai bien les etincelles et larriver dessence pas de souci de se coter la. tfacon jai apeler subaru il m'ont bien dit que deja si la batterie et rester trop lontemps debrancher cela et normal quel cest decoder enfin on verra sa demain apres encodage de ma clef si sa demarre bingo je vous tiens au juju direct.

mais bon presque sur que cest vue que meme mon autre clef non coder me fait exactement les meme symptome.

apres cest sur l'electronique aura toujours est mystereeeeeee...

Euh subaru veullent surtout t'alleger de quelques euros

Si tu as l étincelle et l essence sa démarre c'est logique le codage est censé empêcher soit l'essence d'arriver soit lallumage au bougies soit les deux mais si tu as les deux sa doit tourner !!

Question hyper con mais cela m est arriver et je l'assume tu n'aurai pas inverser le capteur AAC et celui d'un injecteur ou une des prises injecteurs entre elles car elles peuvent s'interchanger

la pompe meme avec lautre clef a toujours demarrer lessence toujours arriver tfacon mon voyant de clef sallume en rouge donc cest bien qui a un souci avec la clef enfin de toute facon suis pas a 50euros prés de verrai bien sa demain je croise les doigts..

inverser les capteur aac et injecteur faut le faire quand mm les couleur sont pas du tout les memes et les injecteur les prise sont reconnaissable a leur fente pour les bloquer sur le rails dorigine donc sur sa non les injecteur et aac ou autre sont bien a leur place...

puis si javais inverser une des prise d'injecteur injecteur la voiture pourrai demarrer non??

Non moi elle demarer pas j'avais inverser les injecteurs entre eux coter conducteur et il m'a fallu allez voir un autre moteur Gt 00 pour m'en rendre compte

je verifie sa demain avant de lamener et je verrai bien mais comment je le cest le quel vas ou?

Sa il faut demander à un possesseur de wrx moi sur ma Gt il me semble que c'est la prise blanche au fond et la noir devant mais je ne sais pas si c'est la même couleur sur les verix

je regarde sa demain pour la couleur et je verrai bien. jte tien au jus alex.

Si ta clef n'était pas code tu aurais un CE Immobilizer key (truc dans ce genre) ?

Bon finalement après codage de la clé vierge chez sub ce n était pas sa donc Dimitri à chercher et à trouver que c'était un problème de calage de distribution voilà problème résolu

j'allais dire ca
decalé de 180?

Sa je ne sais pas mais tant qu il a rien casser déjà c'est car ce retrouver avec une sub qui a. 82000km et avoir déjà le moteur qui a casser 1fois alors qu il entretient hyper bien sa fou les boules alors ce moteur sti qui demarer pas sa l aurait tuer je croit !!

Alors comme la dit alex ma sub avait bien un souci de calage dune poulie, poulie a lenver de cest marquage preconiser donc du coup aucune compression..
Mais tout cela et resolu maintenant elle vas rentrer pour sont pipping sur mesure par un pro