Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour,

Lors d'une balade en montagne, le liquide s'est mis à dégueuler par le réservoir tampon.
Il y a le liquide qui se met sous pression mais aucune trace de CO2 n'a été trouvé dans le LdR.
La purge est nickel. La T° d'eau reste stable à une valeur normale.
La voiture est repartie en concession dans les mains de Subaru France mais personne n'a d'idée............
Début de joint de culasse ? Vis de culasse déserrées ?
Si vous avez des idées, n'hésitez pas...............
Merci d'avance..........

C'est quand même bizarre cette affaire !!!

Wattman a écrit:J'ai bien eu ton message mais j'étais en prise de tête sur la mienne.

Pas d'idée... A moins que la pression du turbo parte en partie dans le LDR, dans ce cas turbo HS...

Pas de soucis JM...............

ils ne savent pas ?
ils ont prit les compressions ?

moi j avais pensé au calostat coincé...........

Baron Gris a écrit:ils ne savent pas ?
ils ont prit les compressions ?

moi j avais pensé au calostat coincé...........

Non, ils ne savent pas..............

Je ne sais pas pour les compressions ?
Je demanderai demain.

Je lui ai parlé du calorstat coincé.
Il m'a dit que la T° monterait si c'était le calorstat.....

la couleur

ve..ve..ve..........j'arrive pas à le prononcer..........c'est trop dure........
Subaru m'a dit que la couleur était normale.......

c est pas logique que ton LDR soit ok.........
le faite que tu en ai ajouté pas mal ne peux pas joué dans l analyse de celui ci ?
c est pas que je veille que tu ai un JDC hein mais j y croyais surtout qu on voit bien que c est la chaleur ( donc la dilatation ) qui cree le phenomene !
le pire c est que ta temperature d eau est fixe et c est la que j y comprend plus rien car elle devrais monter....

donc si c est que le turbo c est bingo pour cedric

et l occaz d en mettre un plus gros

Baron Gris a écrit:donc si c est que le turbo c est bingo pour cedric

et l occaz d en mettre un plus gros

GTX3582R (Wastegate externe)..................

A priori, l'épaisseur de matière qui sépare le LdR et le circuit d'air (dans le turbo) est trop importante pour que la jonction entre les 2 se fasse.........
Mais ce n'est pas à exclure malgré le fait que ce soit quasiment impossible............

Baron Gris a écrit:c est pas logique que ton LDR soit ok.........
le faite que tu en ai ajouté pas mal ne peux pas joué dans l analyse de celui ci ?
c est pas que je veille que tu ai un JDC hein mais j y croyais surtout qu on voit bien que c est la chaleur ( donc la dilatation ) qui cree le phenomene !
le pire c est que ta temperature d eau est fixe et c est la que j y comprend plus rien car elle devrais monter....

Je pense que c'est le début d'un JdC, donc CO2 pas détectable et T° d'eau normal.

courage Cédric

ils vont tomber le bloc pour ouvrir ou le changer ?

Baron Gris a écrit:ils vont tomber le bloc pour ouvrir ou le changer ?

tomber pour ouvrir

et tu garde une voiture de pret a leur charge comme l auto est sous garantie ?

Baron Gris a écrit:et tu garde une voiture de pret a leur charge comme l auto est sous garantie ?

oui......mais c'est une voiture de société..........