Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour à tous

Ma sub me fait des misères aujourd'hui

Pendant une grosse arsouille, j'ai eu 2 coupure de puissance 1 ou 2 secondes à la remise des gaz. Je pense à un déjaugage car il me restait 10L d'essence et c'était en sortie de gros virage serrés pris assez fort. Jusque la rien de trop grave

Quelques km plus loin je fait le plein de SP98 chez Carrefour et une cinquantaine de bornes plus tard après de nouvelles arsouilles sans problèmes, arrivée sur l'autouroute avec plus de watt j'arrive difficilement à prendre 110km/hr,on entend quasiment plus le madac, et plus de bruit de dump valve

Je m'arrête et controle, niveau d'eau/niveau d'huile/température d'eau/filtres à air/fumée... bref RAS aucun symptômes visibles.

Je décide de repartir et la c'est de pire en pire je n'arrive pas à prendre + de 4000 tr/min avec rien dans le sac, comme si le moteur se mettait en sécurité mais sans message au tableau de bord, le turbo ne semble pas tourner?

Arrivée dans une grande montée sur l'autouroute 30km/hr max, les camions qui me double étant sur la voie d'arrêt d'urgence, une borne d'arrêt d'urgence plus tard, et on a terminé le voyage en dépanneuse.

Qu'en pensez vous?
Dump valve qui merde?
Turbo HS?
Essence de merde/filtre a essence bouché?
Pb sur une durite?
???

C'est grave docteur?

Merci pour vos retours

Et tu n'avais jamais rien remarqué avant ?

Wattman a écrit:Pas de CE?
WG bien reliée au turbo?

Ca sent le problème d'ordre mécanique, pas électronique.

Pour le WG bien reliée à première vue rapide oui

Qu’appelles tu CE?

"chek engine"

guymauve a écrit:Et tu n'avais jamais rien remarqué avant ?

Nan rien remarqué si ce n'est ces 2 mirco coupures 1 heure avant

Je trouvais qu'elle marchait plutôt bien suite aux arsouilles du jour

est ce qu'elle a tendance à caler quand tu veux accélérer ?

Ah ok

En effet aucun voyant message qui remonte au tableau de bord

stef a écrit:est ce qu'elle a tendance à caler quand tu veux accélérer ?

Non elle plafonne très péniblement à 3 ou 4000 tr/min comme si le calculateur se met en sécurité

tu as peut être tout simplement explosé ton turbal

C'est ce qui me fait peur, mais sans bruit particulier au moment ou le turbo s'envoie en l'air

Je n'ai pas de préparation moteur et le turbo comme la caisse a seulement 70 000km

plus de puissance comme ça , soit tu as explosé ton moulin mais ça s'entends , soit ton turbo est cuit , ou alors une grosse fuite d'air genre dump ou piping qui se déboîte mais ça aussi ça s'entends et ça se voit surtout

Y des tgv sur la tienne... ca me fait penser au soucis que j avais eu sur la wrx... apres un gros lavage moteur...

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si les TGV seraient bloqués, il y aurait le CE !

en cemoment c'est la mode des turbo qui lache.j'ai deux potes a qui ça vient d'arriver(megane dci et bm320d)

En fait le jour J je n'était pas outillé pour le vérifier, seulement l'oreille et le nez comme outil de diagnostique

J'appel le garage demain pour avoir des news, sinon je les mets sur cette piste de WG si ils ne l'ont pas controlée ou de débitmètre?

cataliseurs saturé, bouché à raz la gueule aussi possible

y'a encore des gens qui roulent avec un cata