Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

bonsoir les copains,

je vous explique mon soucis voila je commence a bouffé de l'eau donc le coup classique je pense au puie de bougie fissuré donc je suis entrain de me mettre en chasse d'un paire de culasse et je pense en profité pour mettre des arbres,soupape,ressort...enfin la total mais voila ma sub et encore assez stock meme si le stock de pièces grossie au fur et a mesure des jours

1 que me conseillez-vous de mettre sachant que je pense pas dépassé les 400cv je pense reste autours des 360 car vu nos cols je suis pas a la recherche d'une caisse qui fait du 0-400M

sachant que dans pas longtemp mon stock de pièces sera:
_equal lag en TITANE de chez N-SPEC PERFORMANCE
_ligne TITANE en 63mm de chez N-SPEC PERFORMANCE
_injo en 720CC
_TMIC gros volumes
_boost controler
_admition APS

NSpec a écrit:bonsoir les copains,
_TMIC gros volumes

Wattman a écrit:

Par contre si tu roules surtout en col, pourquoi le FMIC??

edit ou dieu est fatigué

comme dieu , culasses complètes d'origine de gt 99/00 ça suffira amplement

Donc pas de cams stg1/2 du genre pon cams tomei ou hks step1/2
Car j'aimerais chargé tôt et être plein dans ma monté en régime

Si tu veux avoir du couple tourne en twinscroll se sera plus simple ...

C'est prévu mais c'est en complément avec une vrai gestion sinon quelle turbo serai le mieux pour un 360/420cv maxi

Entre sa va être dur c'est soit l'un soit l'autre si tu compte tourner au bio un vf34 en forme peut atteindre les 360cv après si c'est obligatoirement du twinscroll il y'a le turbo que vend wattman qui est pas mal et a un très bon prix

Turbo wattman

salut,

donc les culasses des 99/00 peuvent développer les 350?sur un bloc ej20, ss toucher aux aac ?? avec naturellement ligne complète pompe a essence, kad et l'équipement électronique (sonde afr, etc...)

je vise les 350cv à l'essence, j'ai une 96 avec un moteur 96 stock pour le moment, et je mouline pour trouvé les infos.