Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour a tous ,

Je présente mon problème

Sur ma sub gt de 1999 , j ai des soucis de saccades en acceleration qui sont moins importantes à froid qu à chaud

Le debimetre est neuf et le résultat est le même

Elle est toute d origine

Le catalyseur me paraît fatigué ( bruit métallique ) , cela peut il engendrer ce genre de problème ?

J ai relève les codes défauts et rien n est signalé

Merci d avance

si ton débimétre est neuf ,regarde si tu as pas une fuite ou sinon capteur de point mort ....

J ai aussi le map sensor qui a été changé suite au defaut 22

Une fuite peut se situer à quelle endroit ?

Alors en rentrant du boulot ce matin , il faisait humide et la même a froid la voiture "broute" quasiment , en dessous de 3000 tours c est galère mais après sa va mieux mais je trouve qu elle n à pas trop la pêche mais elle est encore cata

Je pense aux bougies qui pourraient être défectueuses

Pensez vous que cela peut venir de ça ?

Merci

c'est tout ton allumage qu'il faut revoir !

Comme le dit sti04, commence par tes fils de bougie, puis bougie, et si ça persiste la bobine...

Hello,

Kilométrage du véhicule et celui des bougies actuelles???
Sur ma GT 2000, j'avais de légers à'coups en vitesse stab et en accélération.

J'ai remplacé le débimètre, ça n'a rien changé.
Puis j'ai refait les masses moteur (comme le kit de masses qu'on trouve dans le commerce), et remplacé également les bougies. Depuis = nickel!

Les bougies avaient un peu plus de 55.000 kms (d'origine) et n'étaient pas top.

Donc si tes bougies ont 50.000 ou plus, remplace-les, ça ne fera déjà pas de mal...

Ok je vais donc m occuper des bougies

En espérant ne pas trop galèrer car ce sera ma première fois sur une sub

Merci

C est bien celle ci que je dois prendre

http://www.lgmotorsport.fr/bougies-ngk- ... ,3,267.cfm

Que me conseillez vous comme clé et outils ?

Merci

kit clé a bougie de chez norauto a 6.90 c'est ce qui va le mieu

Hello,

Oui, PFR7B.

Perso, je n'avais jamais remplacé de bougies sur un flat.
J'avais lu quasi partout que c'était une grosse galère...
Franchement, ce n'est pas si chiat que ça. Pus long bien sûr, et des trucs à déposer, mais ça se fait bien...
Côté conducteur, sortir la batterie et le résevoir lave glace (me souviens plus si j'avais sorti le filtre à essence aussi).
Côté passager, sortir la boîte à air.

De mémoire, en prenant mon temps, j'avais dû mettre environ 1,5 heure.

Ok merci je vais acheter ce qu il faut et tenter "l aventure"

Moi comme c est la première fois je vais bien dégager le passage lol

J'ai remarque une chose en roulant avec ce matin

J ai beaucoup de mal à dépasser 5500/6000 tours et après avoir accélère fort mon ralenti est instable

Est ce que les bougies peuvent faire cet effet

Je trouve qu elle peine à monter dans les tours

Hello,

Déjà, ça ne sert à rien de vouloir dépasser 6000t sur une GT d'origine...
Puis on t'a dit de commencer par remplacer les bougies: ne pars donc pas dans tous les sens en te demandant si ces symptômes peuvent venir des bougies puisqu'elles sont apparemment déjà à remplacer...

Cela dit je n'ai toujours pas vu de réponse concernant la question posée hier à 09h24.

Désole

Ma sub à 130000 kms, les bougies je suis pas trop sur car l ancien proprio ne se souvient plus donc dans tous les cas sa ne peut pas faire de mal de les changer

Je ne chercher pas forcément à dépasser 6000 tours , c est juste pour dire qu elle peine vraiment à y aller compare à mon ancienne GT dans la même config

Voilà bougies démontées , ce sont des prf6b qui m'ont l air bien usées , 2 n 'ont plus le bout "pointu" ( excusez moi je sais pas trop le nom ) et elles sont bien noires

Bref elles ont fait leur temps

J' en commande de suite des nouvelles

Pat a écrit:Voilà bougies démontées , ce sont des prf6b qui m'ont l air bien usées , 2 n 'ont plus le bout "pointu" ( excusez moi je sais pas trop le nom ) et elles sont bien noires

Bref elles ont fait leur temps

J' en commande de suite des nouvelles

ça s'appelle l'électrode ce bout pointu

en effet il était temps de les changer et règle le gap (espace entre l'électrode et l'électrode de masse) à 0.5 mm si tu peux

je te mets une image pour comprendre :



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