Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonsoir a vous!

je voulais juste faire un petit sondage pour savoir si je peu continuer a y aller comme un bourrin sans casser ma boite ou si meme stock il y a des cas de casse de boite?

si oui raisons? DA a repetition, defaut d'entretien ?

j'avoue que je flippe de casser ma boite, mais j avoue également que je suis névrosé de ne pas pouvoir exploiter ma caisse pleinement dans ses meilleurs rapports.

merci de vos témoignages (nombreux j'éspére).

Christophe

Wattman a écrit:[color=#0000BF]Oui, ça casse d'origine.

Une boîte de Clio 1.9 diesel, ça casse aussi quand on est un bourrin.


Une boîte de Porsche GT3 RS ça casse aussi quand on est un gros gogol qui tape des DA tous les 10 mètres.


Pour la fiabilité une seule solution : le respect de la mécanique, et mettre le prix dans les fluides...

(tout le contraire de moi, quoi...)

slt tof

t'inquiete pas. ..quand tu auras cassé ta tire lire pour la boite, tu aura la peine d'y mettre de la bonne huile et de la vidanger tout les 40 000 kms,...voila voila....

pour les fluides je ne suis pas regardant, je suis tres méticuleux sur les entretiens et les temps de chauffe (y compris huile de boite) et si le risque plane, je vais vite m en séparer, car si je ne peu pas exploiter la totalité de ma caisse ca vas me frustrer, d'origine si tu y vas pas comme un gogol pour reprendre tes termes watt, ben ca décolle pas... j'éspére une fois décat ne plus avoir cette sensation...

une boite d'occas. pour GT c'est 500€ pas la mort non plus
les 3/4 du temps c'est la syncro 2-3 (rapport) qui lache

ce n'est pas la mort mais bon en plus du boulot, ca te laisse un peu sur la route, et j ai un peu de mal a concevoir qu'une caisse stock n'encaisse pas sa puissance... car la plage d'utilisation n'est pas large (1 ére,2 éme, toisieme) et si on commence à la réduire a 2 et 3 ca commence a etre beaucoup moins bien...

Quand tu parles de 500, c'est pour l'achat d une boite d'occaz qui risque elle aussi de repeter tres vite selon l usage de l ancien proprio ou le cout moyen d'une réfection compléte de la boite?
car 500€ c'est tout de même plus du tier d'un salaire moyen... et je ne parle pas de la m.o... donc si c'est tous les 3 mois.. c'est plutot pas terrible

euh c'est quoi l'utilisation normal d'une sub lol ?







suis déjà plus là....

euh juste comme ca vous mettez quoi comme huile dans vos boites? vous y ajoutez du mécacyl?

pas moyen de dormir, ma boite me turlupine

en faite je suis un peu decu des perfs si je ne la maltraite pas, je trouve que ca lague d'ou mes demarrage a haut régime, pour accroché dans les plages de turbo

pas mieux que les autres .... ca fait 5 ans que jai ma GT , je m'en sert au quotidien , pour le plaisir en voiture ouvreuse en rallye .... et aucune pn n'est a déplorer sur la boite ....

Wattman et les autres ont deja tout dis .....

Désolé de vous dire cela mais les boite 5 de chez Sub sont fabriquées en VERRE.

Perso j'en ai déjà 4 a mon actif.


C'est vrai que de mettre de la bonne huile est bien mais cela n'empêche pas de la casser non plus.

Le conseil que je peux donner c'est de mettre une KIT KAAZ, PPG ... a l'intérieur des carters d'origine.
C'est vrai que le prix est différent mais a la sortie, on s'y retrouve parce la boite est incassable donc exploitation de la voiture au max, de plus les rapports seront plus court donc

Désolé je n'ai pas autant de trophée que toi a mon actif.

Mais il faut quand même le dire, les Boite sont vraiment pas très fiable..

ca sent les bons gros bouchers ça

Pour Wattman et Nanou13 je pense que ça fait longtemps que la sub ne connait plus le terme stock

Après casser une boîte ça peut arriver, boucher ou pas et sur n'importe quelle auto. Pour l'instant je touche du bois mais je suis loin d'exploiter ma sub à fond.

la boite sur gt / wrx n'est quand même pas réputée solide... au faite ca y est la mienne est en train de rendre l'ame, roulement d'arbre, cale entre les pignons ou tampons des fourchettes...