Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Besoin d'avis de spécialiste, voila enfin je vais pouvoir remonter mon bloc moteur après de longue économie
donc j'ai racheter un bloc sti interne en forger neuf pour ma gt 99 et j'ai fait éprouver, surfaçage, changer les joint queue de soupape de mes culasses d'origine, et il on fait un surfaçage de 8 centième donc quelle épaisseur de joint doit-je prendre chez s-d en cometic : 0.9
1.15
1.3
1.9
je pense vaut mieux pas se planter j'ai pas envie de monter la mauvaise cote de joint et tout péter

épaisseur d'origine plus épaisseur du surfacage pour avoir un rv d'origine

c'est se que je pensait mais sur les site il dise joint d'origine subaru mais n'indique pas sa cote

Sauf erreur, 0.6mm pour l'origine. Faut savoir si tes pistons changent ton rv et l'idéal est de mesurer tes culasses.

héhé et maintenant il faut trouver de quelle épaisseur est la culasse d'origine
et les tête de piston ne sont pas les mêmes que d'origine alors
c'est un peut un casse tête pour trouver comment tout faire correctement

donc déjà si le joint origine est 0.6 mm et qu'il a surfacer 8 centième sa nous fait un joint de 1.4mm si mes calcul sont bon hihi car j’étaie pas bon a l'école

oups plutôt 0.68 mm je croie ,je confirme j’étaie vraiment mauvais !!!

que faudrait il faire ?
et si le rv n'est pas correct quelle conséquence?

ANS a écrit:Sauf erreur, 0.6mm pour l'origine. Faut savoir si tes pistons changent ton rv et l'idéal est de mesurer tes culasses.

Il faudrait que tu fasse ceci (si dessus)
Et récupérer les specs de tes pistons

je me suis renseigner chez s-d il me dit un joint en 0.9 ira parfaitement avec goujon d'origine pour une prépa 300ch suffit largement surtout que je compte pas faire de la piste arsouiller de temp en temp c'est tout hihi , quand penser vous ?

Qu'un bloc sti en forgé peu faire beaucoup mieux!!
Si tu compte en rester la mieux aurais fallu garder de l'origine


Ce n'est que mon avis hein!!

je c'est bien je peut faire plus gros avec un bloc sti forgé, mais vu la différence de prix pas si énorme je préférai prendre un bloc sti costo plus fiable, et si jamais je veut par après vf35 + fmic .

volume cylindre

volume restant piston position haute

plexi/seringue/eau = mesure les chambres de combustion


spec piston (dôme)
et vois avec ton mappeur ce qu'il te conseille comme RV

ok mais moi je c'est pas trop comment mi prendre pour faire cela ou pourrai je le faire ?
Je suis sur perpignan si jamais quelqu'un pourrait me filer un coup de main serai nickel

ou sinon je peut me déplacer avec mon bloc ouvert a toute proposition (MP) .

dans ton salon
sur le trône
dans un garage
......

pour tes culasses
un plexi
culasse de niveau
plexi plaqué
tu rempli de liquide et avec le plexi tu vois quand c'est plein et vu que ta seringue est gradué, ben tu regarde
les dômes de piston c'est de la doc
et le volume du fut c'est pas trop compliqué la.

après l'épaisseur de jdc te modifira tous ca en fonction de la demande et des discussions que tu as eu avec ton mappeur

les culasses et le plexi ok.
par contre j'ai pas de doc pour les piston c'est sub car qui ma envoyer le bloc il y a 4 mois genre, sinon des numero inscrit dessus me seront-il utile ?

appel

tu leur donne la ref
ou alors si une personne du forum a les memes

ok si jamais c'est inscrit: 9050D050
29105-23

ici il explique, mais plus facile regarder qu'a faire

http://www.flat4ever.com/comprendre-cal ... 66384&