Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Sur ma gt 217ch, la pédale d'embrayage est devenue molle et est maintenant au plancher et ne se relève plus sauf à la main.

Ca m'était déjà arrivé dans les bouchons mais la pédale revenait rapidement avec une course normale après quelques kilomètres de roulage.

Après des recherches sur Internet il semble que le problème puisse être lié au système émetteur récepteur.

- Y a t'il un test qui permette de s'en assurer avec certitude ?

- Quelle est la marche à suivre pour changer le système ?

- Je n'ai pas trouvé les références du système complet (émetteur + récepteur + durite + éventuelles pièces annexes) en regardant sur opposed forces. Pouvez vous m'aider et me dire si on peut les trouver ailleurs que chez sub ?

Merci pour vos réponses, courage à ceux qui ont déjà repris et bonnes vacances pour les autres.

Hello,

Commence par remplacer le DOT (DOT4 ou 5.1) et fais une bonne purge.
Si ça continue, je ne peux te dire lequel est réellement à remplacer.
Le mieux serait de remplacer les 2. LOL Comme ça tu pars sur une bonne base.

Les pièces nécessaires sont donc, émetteur ou récepteur OU les 2 + joints cuivre pour l'étanchéité avec la durite.

Le récepteur (fixé sur la boîte de vitesses) se dépose très bien après avoir retiré le TMIC (échangeur).
Il tient avec 2 vis.
L'émetteur demande de se contorsionner un peu (mais ça va quand même) sous le volant. Assez facile à déposer également. De mémoire y'a une agrafe à laquelle il faut faire attention.

Tu sors le tout par le compartiment moteur. Là tu as tout entre les mains.

Concernant la purge dans un premier temps, quel mode opératoire tu me conseilles ?

Même type que pour purger les freins. Faut être à 2.

Moi je l'avais fait seul car j'avais tout déposé...

Purge faite... Pas d'amélioration.

J'ai changé l'émetteur + le récepteur par du neuf. Quand j'appuie sur la pédale d'embrayage, je sens la résistance du ressort puis la pédale part brutalement au fond et ne revient pas... Ca fait la même chose que lorsque la pédale n'est pas reliée à l'émetteur.

Je n'y comprends plus rien. Help !

Je pense que si tu as tout mis neuf tu as du mal purge?

Hello,

Pour moi mauvaise purge...

Mecanojj a écrit:Je pense que si tu as tout mis neuf tu as du mal purge?

Voilà comment j'ai procédé après le montage des pièces :
1/ Remplissage du bocal et mise en place du bouchon
2/ Appui sur la pédale (qui part direct au fond)
3/ Ouverture vis de purge sur laquelle j'ai mis un tuyau plastique plongé dans un bocal où il y a du liquide
4/ Fermeture vis de purge quand il n'y a plus de bulles
4/ Relevage de la pédale à la main et ainsi de suite

Au final, il doit y avoir l'équivalent d'un bocal qui a été vidé sans que je vois aucun changement

Wattman a écrit:La butée ne s'est pas barrée du diaphragme?

J'ai enlevé le cache sur la boîte mais je ne vois pas beaucoup plus qu'un tout petit bout du diaphragme et de la fourchette. Quand je bouge à la main la fourchette vers l'avant, j'apercois une extrémité de pièce métallique (la butée je suppose) qui se retire du diaphragme et l'inverse quand je bouge vers l'arrière.

J'ai désolidarisé le récepteur de la boite et ai actionné la pédale. Le piston du récepteur sort bien.

Au final, c'est comme si la fourchette était bloquée et ne pouvait pas aller plus loin vers l'avant...

Quelques news.

J'ai fait 2 purges sous pression. Il y a un peu de mieux. Quand j'appuie sur le pédale, celle ci s'enfonce jusqu'à mi course avant d'agir sur l'embrayage. Et quand je lâche la pédale, elle revient jusqu'à mi course.

Tout est neuf sauf la durite.

Je me suis aussi aperçu qu'il me manquait le ressort de rappel de la butée.

Vous en pensez quoi ? Le réglage de la garde est il censé changer quelque chose ?

Hello,

Tu parles du ressort sur la fourchette?
S'il y en un, vaudrait mieux en remettre un quand même...

Tu parles de réglage de la garde, mais la garde n'est pas réglable???

Oui je parle bien du ressort sur la fourchette.

Le système d'écrou / contre écrou sur la tige de l'émetteur c'est pas pour le réglage de la garde ?

J'étais persuadé que ce n'était pas réglable.
Effectivement, avec le contre écrou, cela fait un réglage possible.

Mais, perso, au lieu de commencer à trifouiller là-dedans, je ferai en sorte que ça débraye correctement, car là ce n'est pas normal...

Je vais changer la durite et refaire une purge.

Si çà ne fonctionne toujours pas, je serai à court de ressources et d'idées...

Pour moi pas besoin de remplacer la durite.
Je suis persuadé que ton souci vient de la purge.

J'avais tout sorti de la voiture (émetteur/récepteur) car je n'avais pas réussi à purger en place (ma moitié et moi-même).
J'avais donc fait la purge SEUL avec les pièces limite posées sur les genoux... LOL
J'avais tout remonté et NICKEL.

Ok je vais essayer comme tu dis.

Ce qui m'étonne, c'est que généralement la purge sous pression est efficace mais bon au moins j'aurai les bulles sous les yeux.

vince_gt98 a écrit:1/ Remplissage du bocal et mise en place du bouchon

Alors deja pour commencer, ne ferme pas le bouchon dès le début de la manip. Car l'huile va remplir le circuit et si tu pompe à vide ça va pas le faire.Fait une 1er manip avec bouchon ouvert et moteur éteint puis rebelotte moteur en route et bouchon fermé (en ayant remis à niveau bien sure).
Pompe plusieurs fois avant de maintenir la pedale enfoncé et de désserrer la vis de purge.

vince_gt98 a écrit:Je me suis aussi aperçu qu'il me manquait le ressort de rappel de la butée.

Dès le début de ton post je me suis douté que tu avais oublié le ressort de rappel

Perso je ne vois pas de rapport avec moteur tournant ou pas.
Une purge d'émetteur/récepteur d'embrayage n'a pas besoin d'être faite moteur tournant...

Oui sorry pas besoin. Moteur en route pour les freins.