Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

salut a tous
je me posais une question


c est quoi ce tube?
il est situe a gauche du demarreur

pour info j ai une echangeur sti et une dump valve forge
et comme vous le voyez,il n est pas bouché

c est grave docteur

snifff personne

en tous cas j'ai pas vu ça sur la mienne !

c'est le tube ou la dump d'origine recrache ca il me semble. il devrais etre boucher normalement.

oki merci
si il est pas bouché,ca peut causer quoi?

casser le moteur

regarde ou il va, mais normalement il retourne a la durite d'induction

j ai une forge sur la mienne

il te manque une durite ....

c'est soit elle est bouchée si dump a évacuation extérieure soit une durite de liaison si dump d'origine !

PIWAILL a écrit:c'est le tube ou la dump d'origine recrache ca il me semble. il devrais etre boucher normalement.

C'est exactement ca
Photos sur la mienne, on vois le bouchon


Ce tuyau est directement repris sur la durite d'induction, donc après le débimètre. Si tu roule sans bouchon, tu aspire de l'air qui n'est pas calculé par le débimètre, donc vraiment pas bon

merci les gars ,je vais peut etre mettre un bouchon au cas ou

Wattman a écrit:A mon avis elle est bouchée directement sur l'induction, sinon je peine à croire qu'elle démarrerait avec une telle prise d'air...

Je pense qu'elle démarrera Jean Mi, ca cette prise d'air est situé avant le papillon,...par contre le rendement en pleine charge doit être a la ramasse

Bonsoir
Du meme avis que les collegues !
Ce tube acier est relie d'origine a la durite d'induction.
Mais vu que ta dump n'est plus d'origine, elle doit etre bouchee !
Perso je l'ai retiree le jour où j'ai montee mes rails maison :-) et directement un bouchon a l'induction

Bruno

Wattman a écrit:Je sais pas comment est foutue la gestion d'une GT, mais crois moi qu'avec juste une prise d'air de soléno, une WRX tourne comme une patate au ralenti et allume un CE "system too lean"...

C'est pour ca que je parlais de "rendement" Jean Mi, mais dans ce cas ci c'est avant le papillon et la pieuvre
Sur une GT,si on fait une prise d'air sur la durite qui vas du séléno a la pieuvre, c'est pareil, elle tourne comme une merde,...je le sais, j'ai essayé pour aider quelqu'un du forum

Wattman a écrit:Je parlais du retour du soléno à l'induction, donc avant le papillon aussi.

Ah, la j'ai pas essayé,...et comme je suis pas curieux mais que j'aime tout savoir, je vais tester ca

PIWAILL a écrit:regarde ou il va, mais normalement il retourne a la durite d'induction

Bonjour je confirme
Et si elle n est pas boucher elle démarre mal et après elle cale