Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bon voila le resultat est tombé ce midi j avais deja commencé a en parlé sur ce post , ca a pas loupé ,une bougie sur les 4 est bien grasse et cest celle qui correspond bien au cylindre 2
compression 2.... sur les 3 autres 8.5 ! dillème pour savoir ce que je fais pour la suite ,trouvé un bas moteur sti d occas sans savoir ce que le gars aura fait avant ou monté du forgé ...

viewtopic.php?f=57&t=36708

Il faut trouver quand même le pourquoi, parce que c'est pas très fréquent comme casse sur une wrx ...

simon57 a écrit:Il faut trouver quand même le pourquoi, parce que c'est pas très fréquent comme casse sur une wrx ...

T'ai sur Simon plusieurs m on dit que cela arrivait quand meme

le pourquoi ....couple a 41 ,288cv tgv bloqué ,bio sur 50 000 km ,j ai eu pendant un temps le Up_Pipe bouché enfin je veux dire que l interieur etait niqué donc peut etre que els gaz ne sortait pas correctement ect
pas sur de pouvoir trouvé reelement la cause maintenant ...

En général, c'est quand même dû au cliquetis, mais si e85, pas de cliquetis ...

simon57 a écrit:En général, c'est quand même dû au cliquetis, mais si e85, pas de cliquetis ...

Sauf si l e85 est pourri et que il y a plus de sp que d e85 en exagérant biensur

Est ce que cela peut venir du fait de tiré sur un rapport en etant dans une plage trop basse de tours ? genre en exagérant tu tire en 5 a 1000 tours

en dessous de 50% d'ethanol elle tounerai comme une merde
y a quoi comme bougie dessus?
le bloc monte en pression?
tant que c'est pas démonté tu ne seras pas sur du ringland

Mric a écrit:en dessous de 50% d'ethanol elle tounerai comme une merde
y a quoi comme bougie dessus?
le bloc monte en pression?
tant que c'est pas démonté tu ne seras pas sur du ringland

Non pas demonté juste la camera dedans et c est ce que le mappeur ma dit
bougie froide

froide j'espere
la marque je parlais

Ngk de chez stef design

Sub wrx c'est quand même rare :\

Comme dit sur fb ne forgé pas te fait pas chier prend un sti direct....

Ou contact eric à la bourboule il a tout le matos pour l'alaisage.....
Il peu même te la mappé avec options gratos, mais ya liste d'attente me semble t'il

scooby-doo a écrit:Ngk de chez stef design

au bio c'est denso
il y a des souci d'electrode qui se font la mal sur les ngk au bio

subchol a écrit:Sub wrx c'est quand même rare :\

Comme dit sur fb ne forgé pas te fait pas chier prend un sti direct....

Ou contact eric à la bourboule il a tout le matos pour l'alaisage.....
Il peu même te la mappé avec options gratos, mais ya liste d'attente me semble t'il

Oui enfin Oliv un sti d occas .... il va avoir autant de bornes que le mien actuel, plus trouvé le faisceau ou le modifier , plus le calculo,plus le turbo ect pour qui sait peter 50 000 bornes apres ou voir moins ...
de toute facon elle va rester pour la premiere fois de sa vie en 10 ans sur chandelles
Puis au moins en forgé je repars avec du neuf

Monte t'es culasses dessus, pas besoin de faisceau

Hello,

Un peu de news , j'ai fait des devis pour passage en forgé et c 'est vrai que ca pique un peu .... meme en gardant mon bloc d 'origine !
donc je suis sur l 'achat d'un moteur complet saut échangeur et turbo ,l"echangeur pas tres grave j en ai un de sti me manquera cas trouvé le turbo !
72600 km d'origine
je vais suivre les conseils d un membre plus haut pour ne pas remettre des bougies ngk... sinon que me conseillez vous pour le remontage a la place de mon wrx ,pas de soucis particulier a part les avcs ?
des manips en particuliers a faire ou pas faire ?

Merci

Bon beh je vais déja gardé mes culasses de wrx car assez enfin plus compliquer que de trouver et changer le faisceau sti plus l'écu

J'ai fait le swap sti sur la mienne et je peut te dire que tu as plus vite fait de modifier ton faisceau que de remplacer les culasses par des wrx.

solaris04 a écrit:J'ai fait le swap sti sur la mienne et je peut te dire que tu as plus vite fait de modifier ton faisceau que de remplacer les culasses par des wrx.

Peux tu éclaicir un peu stp

scooby-doo a écrit:Bon beh je vais déja gardé mes culasses de wrx car assez enfin plus compliquer que de trouver et changer le faisceau sti plus l'écu

tu peux juste changer l'ecu, et rajouter un morceau de faisceau avec 4 fils pour les avcs