Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Slt;
Apres une longue année de recherche j'ai enfin trouvé d'ou venais mon odeur tressssss desagreable qui survenais de temps en temps et moteur chaud.
Je viens de découvrir qu'une durite sertie du systeme de DA suintais. La fuite n'est pas enorme enorme mais suffit a rendre grasse le caoutchouc et a force a former des gouttes qui tombent plus bas sur un echangeur? ou bout de ligne d'echapement?(en faites je sais pas ) ce qui fait quand c’est bien chaud ben le liquide de DA brule dessus et donc ca PUE!!!

Mon niveau de liquide est de 0,5cm en DESSOUS du min a froid! Doit je absolument faire l'appoint?? j'ai fais un repere au stylo pour voir la rapidité de la perte de liquide.



Le sertissage que je soupçonne est entouré en rouge.Situé dessous le vase d’expansion.Le circuit complet coute 280€ et a l'air méchamment merdique a changer.
Existe il une solution moins onéreuse?moins penible? afin de stoper cette micro fuite.Genre refaire le sertissage ou genre mastique anti fuite a appliqué etc....

Je vous remerci par avance et vous souhaite de bonne fetes d'ici la

vegeta a écrit:Slt;
Apres une longue année de recherche j'ai enfin trouvé d'ou venais mon odeur tressssss desagreable qui survenais de temps en temps et moteur chaud.
Je viens de découvrir qu'une durite sertie du systeme de DA suintais. La fuite n'est pas enorme enorme mais suffit a rendre grasse le caoutchouc et a force a former des gouttes qui tombent plus bas sur un echangeur? ou bout de ligne d'echapement?(en faites je sais pas ) ce qui fait quand c’est bien chaud ben le liquide de DA brule dessus et donc ca PUE!!!

Mon niveau de liquide est de 0,5cm en DESSOUS du min a froid! Doit je absolument faire l'appoint?? j'ai fais un repere au stylo pour voir la rapidité de la perte de liquide.

DSC_0918.JPG

DSC_0919.JPG

Le sertissage que je soupçonne est entouré en rouge.Situé dessous le vase d’expansion.Le circuit complet coute 280€ et a l'air méchamment merdique a changer.
Existe il une solution moins onéreuse?moins penible? afin de stoper cette micro fuite.Genre refaire le sertissage ou genre mastique anti fuite a appliqué etc....

Je vous remerci par avance et vous souhaite de bonne fetes d'ici la

Bonsoir Vegeta,

Ne connaissant pas le montage sur WRX, ça va mettre difficile de t'aider
Mais sûr que je ferai déjà l'appoint avant de partir rouler !!!
Pour ce qui est de la fuite, mis à part démonter et vérifier si tu peux momotter ça de tes ptits doigts, pas d'autres solutions en vue

Bruno

Apparement c'est exactement la meme piece sur gt et WRX 7,8,9......donc a voir si le montage est pareil.

J'ai appelé plusieurs garage et aucun ne fait de "reparation".Faut TOUT changer d'apres eux

Il faut que je me demerde a trouver quelqu'un qui resertisse les durites.

peut-être moyen de remplacer ce "morceau" par des durites renforcées inox avec les raccord type circuit d'huile ?

Apparement oui c'est faisable de remplacer cette durite sertie par une durite dash(genre de durite avia).
Le probleme est que je trouve la durite a acheter(pas trop cher en plus) mais ne trouve PERSONNE pour me faire l'installe.Car faut modifier quelques truc du coup.

Cette semaine je vais essayer une boite sur vienne qui fait montage et dépannage de circuits haute pression fluide et air.je verrais bien.
Ca me fait vraiment chier de lacher 400/500€ pour un suintement quoi.

Bonjour Vegeta

Une boite dans l'agricole peut te le faire sans soucis !!!

Bruno

Ouai je me doute,mais ca peut paraitre con mais j'ai aucune idée a qui m'adresser pour ca(je connais personne dans ce milieu la) et en cherchant sur pages jaunes ou google...je vois rien proche lyon.Doit etre un peu qiche pour la recherche

Bon suite a un conseil de mon beau frere(ex mecano)je me suis mis en contact avec un gars(super cool!!!! ) qui bosse dans la boite de vienne que je cite plus haut.
Effectivement ils ont eut fait ce genre de reparation mais on arreté a cause de soucis. Un resertissage ne garantissais en rien la tenue dans le temps donc...
Donc du coup,il m'a dit de demonter ma durite et de la lui amener comme ca(au black quoi ) et qu'il me ferait pour un ptit billet.Au moins pas de trace et pas d'embrouille.
Au mieux c'est reparé(Pour un certain temps,pour toujours??!!!!dieu seul le sais avec ces durites)au pire:ca continu pareil.donc en gros j'ai rien a perdre juste a me faire CHIER a voir comment reussir a enlever juste cette parti du circuit.

Vous tiendrais au jus en tt cas.

Pres de chez moi, il y a un réparateur de durites serties . Il ne fait que ca d'ailleurs sur gros camions et quelque fois sur voitures.
J'ai eu la même panne que toi, mais un gars vendait pompe et durite impecc pour 100€
Ca m'a permit de faire l’échange de cette durite et je vais voir a faire réparer l'ancienne .
Je pourrais ensuite a photographier le dépannage, le prix .

Bon ben vous n'aurez pas de retour ou de solution a ce probleme.
En effet le gras des durites provenait en faites de l'huile qui pissais de partout dans le moteur suite au joints de cache culbuteurs qui etaient nazes.
M'en suis rendu compte en enlevant la plaque plastique sous la bagnole et en prenant quelques deciltres d'huiles sur la gueule.

Probleme reglé en meme temps que la distri.

les fuites c'est souvent chiant a trouvé !

Mecanojj a écrit::super: les fuites c'est souvent chiant a trouvé !

+1

Mecanojj a écrit::super: les fuites c'est souvent chiant a trouvé !

j'en sais quelque chose, surtout quand les fuites en question ne laissent pas de traces comme à l'admission!

Content que tu aies trouvé le soucis!

Yul a écrit:

Mecanojj a écrit::super: les fuites c'est souvent chiant a trouvé !

j'en sais quelque chose, surtout quand les fuites en question ne laissent pas de traces comme à l'admission!

C'est pour ca que la fumée est un bon traceur