Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Salut les coupains !

La question pour le million d'euros ; Comment puis-je savoir de façon certaine si mon diff. AR est un LSD ou pas, sans tout ouvrir pour chercher une ref sur le bazard ?
Je vais surement refaire une vidange boite/pont, mais faut pas que je me plante à commander l'huile !

Mric semblait avoir une technique à proposer ;

Mric a écrit:quand tu lèves l'arrière de l'auto
si tu fait tourner une roue et que l'autre tourne dans le même sens alors tu as un lsd

Cette technique marche-t-elle à coup sûr ?

En vous remerciant d'avance !

SubJunior a écrit:Mric semblait avoir une technique à proposer ;

Mric a écrit:quand tu lèves l'arrière de l'auto
si tu fait tourner une roue et que l'autre tourne dans le même sens alors tu as un lsd

Tout est dit

Tofisub90 a écrit:

SubJunior a écrit:Mric semblait avoir une technique à proposer ;

Mric a écrit:quand tu lèves l'arrière de l'auto
si tu fait tourner une roue et que l'autre tourne dans le même sens alors tu as un lsd

Tout est dit

OK, merci Tofi !
Donc cette technique est vraiment fiable à 100% ?!

Faut lever QUE l'arrière, l'avant avec ou on s'en fout du moment qu'elle lève les 2 pattes arrières ?!

il faut que les 2 arrières soit en l'air, l'avant on s'en fou, elle peuvent être par terre ou en l'air, ça n'a pas d'incidence

Manu 1er a écrit:il faut que les 2 arrières soit en l'air, l'avant on s'en fou, elle peuvent être par terre ou en l'air, ça n'a pas d'incidence

Ok, merci Manu !

Et c'est fiable à 100% ?!

Oui, mais ça te donne pas non plus le type d'autobloquant, mais bon de toute façon, d'origine seul les version STi en sont pourvu à l'arrière, et encore, pas toute !

Manu 1er a écrit:de toute façon, d'origine seul les version STi en sont pourvu à l'arrière, et encore, pas toute !

Bah oui mais justement la mienne a les 2 roues qui tournent dans le même sens et ce n'est pas une STI !

Donc surement un pont ou un différentiel pas d'origine...

Peut être, tout est possible !

Mais la technique est fiable à 100%, je suis donc bien sur sur d'avoir un LSD à l'arrière ?!

Ça peut pas être un différentiel ouvert en mauvais état ou une autre connerie dans le genre ?!

ça peut être un différentiel, bloqué par une limaille, ou un différentiel soudé ... on peut imaginer des problème technique qui peuvent faire ce genre de symptôme

Manu 1er a écrit:ça peut être un différentiel, bloqué par une limaille, ou un différentiel soudé ... on peut imaginer des problème technique qui peuvent faire ce genre de symptôme

Mais dans ce genre cas la, ça serait quoi la différence ?! Si j'essais de tourner une roue pendant que l'autre est bloqué, je ne le pourrait pas, le différentiel sera vraiment bloquer ?!

Que si c'est un LSD, je devrais quand même pouvoir ?!


PS ; j'essais juste de comprendre au maximum la chose, et j'apprécie ton acharnement à essayer de me rendre moins con ! Ne baisse pas les bras, tu es sur la bonne voie !

Oui si il a été soudé, ou bloqué par un corps étranger, les 2 tourneraient toujours ensemble, et si tu en bloque une, l'autre ce bloque ... il y a des vidéos sympas sur internet pour expliquer simplement le fonctionnement d'un différentiel classique, et d'un DGL comme :

Merci Manu, la 1ère est juste magnifique ; d'époque et en VO !
Mais j'avais déjà plutôt bien compris le fonctionnement d'un différentiel ouvert.

En revanche, la 2ème, j'ai rien compris !

SubJunior a écrit:

Manu 1er a écrit:il faut que les 2 arrières soit en l'air, l'avant on s'en fou, elle peuvent être par terre ou en l'air, ça n'a pas d'incidence

Ok, merci Manu !

Et c'est fiable à 100% ?!

Il y a peu, tu te posais la question,....et en démontant mon down j'ai fais le test.
4 roues en l'air, si je tourne normalement une arrière, les 3 autres tournent dans le même sens (normal avec le revoie de l'arbre),.....si je tourne plus brutalement, tu vois que l'opposé veux démarrer dans l'autre sens
Donc très logiquement, avec les roues avant posée a terre, tu tourne une roue arrière, l'autre voudra partis dans l'autre sens
Et oui, c'est fiable comme test, car chez Toy il y a beaucoup de 4x4 avec des LSD a l'arrière,..il y a bien souvent l'étiquette LSD collé sur le corp de pont,...mais quand il n'y a pas d'étiquette dessus, on fais ce test, pour être sur de ne pas mettre une autre huile que celle que le pont a besoin.
Tu demande a quelqu'un de tourner la roue d'un coté, et toi tu maintiens l'autre, tu verra que si tu a un open diff, tu n'aura aucun mal a tenir la roue,..si tu a un diff avec LSD en bon état, tu ne saura pas tenir la roue

Bah oui et j'avais pas eu vraiment de réponse.

OK, merci pour ton retour à toi aussi. Quand j'avais fait le test, les 4 roues étaient en l'air, je vais donc ré-essayer avec juste le culcul qui pointe vers le ciel et j'aurais ma réponse !

C'est quoi comme type de LSD à l'arrière de nos charrettes ?! Du torsen ?

PS ; mes excuses pour le double post

Non, c'est un a disques qui a besoin d'une huile spécifique
Un Torsen a besoin d'une huile basique

Daigoroh a écrit:Non, c'est un a disques qui a besoin d'une huile spécifique
Un Torsen a besoin d'une huile basique

Même à l'arrière c'est un visco ?!