Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Salut a tous,
Depuis ma revision debut Fevrier, j'ai une odeur de "chaud" dans l'habitacle une fois que la voiture est chaude.
Cette odeur est surtout perceptible voiture a l'arret.
Coté moteur, je retrouve la meme odeur au niveau superieur du radiateur et je trouve les durites particulierement chaude !!!!!!
Demain je compte laisser tourner le moulin suffisament longtemps pour m'assurer que les 2 ventilos fassent leur boulot.
Qu'en pensez vous ???

Quand tu dis odeur de chaud tu parle de moteur ou de crasse?

Ca peut être un peu de merde (poussières, sel et toutes les saloperies sur nos routes en ce moment )
Sinon effectivement check le déclenchement des ventilos et aussi que toutes les durites soient bien en place et dans les attaches prévues.

PS: Odeur de plastique chaud?

Courage

L'odeur est difficile a definir, au debut je pensais a de l'huile chaude mais RAS apres inspection de la ligne d'echappement sous la voiture.
C'est l'odeur d'un moteur mais amplifié anormalement.
a suivre.........

J avai eu le Meme truc, un piaf coincé dans le radiateur

subchol a écrit:J avai eu le Meme truc, un piaf coincé dans le radiateur

Oui vérifie que tu n'as pas une bête morte coincée...

Ptitboy a écrit:

subchol a écrit:J avai eu le Meme truc, un piaf coincé dans le radiateur

Oui vérifie que tu n'as pas une bête morte coincée...

Si c'et sa tu pourra le manger il sera bien cuit, moi quand le les enlevé il a fait comme un poulet trop cuit

1er contrôle ce matin : les ventilos ------ RAS

Par contre la grosse durite qui arrive sur le sommet du radiateur etait tres chaude, le collier de fixation quasi brulant !!!
Aurait je un probleme de circulation ???

en haut de ton radiateur,
c'est normal,
car c'est par la que rentre le liquide de refroidissement chaud qui sort du moteur,
et le liquide de refroidissement, une foi refroidi, sort par le bas du radiateur,

donc à ce niveau, si ton liquide est à 90° dans ton moulin,
ton collier est + ou - à la meme temperature.

à voire le calorstat

Oui je pensais aussi au calorstat, d'ailleurs j'ai vu que Seb Performance en vendait un qui declenchait plus tot !!

Ce qui me gene, c'est que c'est apparu le jour de la revision (sans mettre en doute le boulot de la concession!!!)

pour contrôler le tien,
tu le met dans une casserole d'eau,
tu fais chauffer et avec un thermomètre electronique qui supporte la temperature ( + de 100°)
tu controle la temperature d'ouverture
si il s'ouvre à la bonne temperature, le probleme est ailleurs

en ce qui concerne le calorstat 70°,
c'(est bien, mais si tu fais que ça tu ne vas pratiquement rien gagner,
au contraitre tu vas augmenter la plage de variation des temperatures,
alors qu'un moulin adore travailler à une temperature fixe

Par contre ou est il placé le calorstat ????

sur la pompe a eau
au bout de la durite de radia en bas

Merci

Une idee m'a traversé l'esprit ..........et oui ca m'arrive !!!!
Peut etre le fait d'avoir 1 filtre d'habitacle neuf, je percois des odeurs que je n'avais pas avec le filtre precedent "blindé" ??????
Je me pose cette question car la coincidence entre la revision chez Sub et l'apparition de l'odeur est flagrante !!

est ce que tu as remarquer une hausse de temp du liquide au tableau de bord
est ce que tes ventillaux se declenchent plus souvent qu'avant

si ton aiguille est dans l:a meme position qu'avant et que les ventillaux ne se declenchent pas + qu'avant
cela doit etre une impression

Effectivement la temperature au tableau de bord est au meme niveau par rapport a avant la revision et les ventilos ne se declenchent pas plus !!!!!
C'est pour tout cela que je met mon "inquietude" sur le dos du filtre a pollen !!

Mais je vais rester vigileant tout de meme

topsport69 a écrit:Ce qui me gene, c'est que c'est apparu le jour de la revision (sans mettre en doute le boulot de la concession!!!)

ne te prend pas la tete.........
retourne les voir avec l auto chaude et demandent leur comme ca tu sera fixé

Je l'ai deja fait.
La mecano qui s'etait occupé de la voiture a inspecté le dessous de la voiture (en cas de fuite d'huile) et RAS.
De ce coté je n'ai rien a dire de la concession de Vienne car ils ont ete tres bien.
a suivre............

Il faut que je controle le calorstat dans un 1er temps !!!
A ce sujet, le demontage est il compliqué ???

faut :
- tomber la luge
- vidanger ton liquide de refroidissement
- enlever la durite inferieure du radiateur
- demonter le coude de sortie de la pompe a eau et le calorstat sera devant tes yeux

mais je ne pense pas que ca vienne de la...........

Tu as raison, je ne pense pas que le calorstat soit en cause !!!!!!
Je me suis affolé pour rien je crois !!!!!!!