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donc voila c est un atmo 2.0 R ca n avance pas certain diront

depart jusqu a 4500 pas grand chose puis d un (surtout un accoup) ca part jusqu a 7500 nickel

ca le faisait a chaque passage de rapport toujours l accoup a 4500

donc j ai deja degager le filtre green de la boite a air

acheter un nouveau filtre normal

un ami a pulveriser d un nettoyant frein le debimetre sechage 24h comme dans jack bower

toujours le probleme mais moins sensible

donc derniere soluce debrancher la batterie 24 h aussi comme jack

et ce matin un lapin non pas ca

ce matin demarrage petit tour pour chauffer et test

nickel plus de soucis mais perte a haut regime le green etait mieux

donc elle va bien plus d accoup

Tu donnes la soluce à ton problème ou tu attends encore une réponse ?

la reponse je pense que c est lorsque j ai debrancher la batterie ca a du effacer le ou les defauts qui me posais probleme

mais vu que j ai changer plusieurs truc

le fait est que le green n as pas ete benefique pour le debimetre ca a du le deregler ou le salire je sais pas

c est au cas ou ca arrive a quelqu un d autre si deja il peut faire ca pour moi ca a marcher donc voila

j espere en tout cas que ca va durer

bien vrai

maintenant elle va bien comme quoi c est mieux quand c est d origine (enfin pas tout quand meme )

exact, par compte un reset ECU serait bienvenu

salut

je pense qu'il aurait fallu faire un scalling MAF.
dès que tu met une admission, les valeurs de la carto change.

mais le mieux est la boite a air stock

excuse moi je n'avais pas bien lu, quand il parlais de green je croyais qu'il avais mis un cornet a frite

oui bah meme avec un green y a pas a rescaler
tant que le diam de montage du Maf ne change pas............

et ben je crois que mon probleme viens de la alors. le diametre est le meme, donc c'est un probleme de correction avec les injecteurs d'origine.