Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

salut à tous,

voilà j'ai besoin de trouver le modèle de cils pour la boite et le pont car ça fuit. donc autant changer les deux cotés devant et derrière!!!

seulement voilà j'ai une boite de GT et un pont de GT sur ma 2L5, donc le mec chez sub et pommé du coup et il me dit qu'il y a plusieurs référence?????( sur les sub GT)


es ce qu'il y aurait pas un numéro de serie sur ces élément qui me servirait à trouver la bonne référence?

merci

personne alors!!!


je suis retourné chez sub avec le numéro de boite, mais impossible, j'ai vraiment l'impression qu'ils tombent de la dernière pluie!

reste plus qu'a démonter et y retourner, c'est quand meme chiant!

Wattman a écrit:Qu'appelles-tu cils?

En même temps si y a plusieurs ref pour les GT, sans connaître l'origine de tes pièces, je ne vois pas trop qui pourrait répondre à ça...

les joints en sortie de boite qui font l'étanchéité avec le cardan!!!!

salut à tous,

j'ai encore un souçi de transmission!!!

la patience est une vertu, il parait!!

le disque d'embrayage que je dois monter a du jeu, sur l'arbre de boite. ce disque est prevu pour une MY06.
et ma boite provient d'une gt année 2000, il y a le meme nombre de cannelure, mais sur l'ancien disque les cannelures sont plus pointus ce qui fait que le disque est bien solidaire de l'abre!
sur le nouveau disque les canelure sont un peu plus arrondi, cequi entraine ce jeu!

connaissez vous cette diffèrence?

ou alors s'agit il d'un defaut de fabrication?( mais j'y crois pas trop!)

merci pour votre aide

un avis!

Wattman a écrit:S'il y a une ref pour GT et une pour MY06, je pense qu'il y a une raison.

Même si ça se monte, à mon avis tu vas au devant de problèmes de fiabilité (le jeu de fonctionnement n'est jamais bien bon en mécanique...)

alors voilà ce que me dit le mec:

ce jeu est normale, c'est le kit qui est comme cela, nous avons fait les dents de la denture du disque un peu plus large et plus courtes pour qu'il y est un peu de jeu et qu'il y est plus de graisse; on a remarqué qu'a chaud, qu'avec une denture classique, le disque avait tendance à ce bloquer sur l'arbre. donc ne t'inquiète pas , il faut mettre la graisse spéciale "machin chose", et avec la chaleur, le disque va bien prendre sa place sur l'arbre !!!

j'essaye de traduire ce qu'il me raconte en anglais!

finalement ça me parait logique, à part que pour nous, il y a trop de jeu!

j'ai eu confirmation que les arbres sont tous les méme , au niveau de la denture, sur toutes les sub trubo!

perso je suis un peu pommé

pour approfondir, il dit que la glissade du disque sur l'arbre est plus facile, et que la pièce( la chambre entre guillemet, ou vient l'arbre) se dillate avec la chaleur et que tout prend sa place!!
ils ont sorti 500hp avec cette config, 350 sans souçi.................

alors ou ils en ont de la bonne, ou alors on est vraiment en retard sur ce qui se fait comme nouveau matos!

voilà ce qui doit se dilater apparemment???


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toujours aussi pommé!!!

Test et tu nous dira si on peut le faire aussi

Non je rigole je ne sais pas quoi te dire la...

ça ne va pas t'aider mais bon un peu de culture: entre un arbre de sortie de turbine de cougar (hélico) et l arbre d'entrée de boîte il y a un "léger" jeu et on y passe 1600 cv et un couple monstrueux mais bon je ne pense pas que ce soit la même matière que l arbre de boite . Voilà ça sert à rien pour ton problème je sais désolé

on va tenter l'aventure, j'ai eu un autre avis de quelqu'un qui a préparer beaucoup de sub pour le rally, il connait la boite en australie. il dit qu'il y a souvent du jeu avec les embrayages carbon spécifique. il dit que c'est pas vraimment adapté à la route par contre. mais lui le monterait aussi!!!

donc au pire on risque de bousiller le disque, et on sera moins con!!!!!

au mieux ...........................on sera moins con aussi!

voilà , à bientot pour mon retour " positif j'espère"!!!

à plus


ps: l'histoire de lexile est intéressante!!

pour ma part, j'avais une voiture télécommandé de competition ( chassis vice champion du monde et champion d'europe!!) et une boite deux vitesse automatique avec un embrayage qui avait beaucoup de jeu; à titre indicatif, le moteur (un 2cm3) prenait 36000tours/min. les cadors de la piste me disaient que le jeu disparaissait avec la montée en température du moteur et de la cloche d'embrayage!!!

à plus

salut à tous,

voilà j'ai un souçi sur mon pont, en fait il n'y a pas le clips à l'arrière gauche qui vient bloquer le cardan à l'intèrieur!!

j'ai commandé et reçu ce clips, seulement on arrive pas à emboiter le cardan!!

es ce que l'encoche dans laquelle le clips se loge sur le cardan diffèrent suivant les modèle!!!

_on a déjà mis le clips à l'intérieur du pont, ça avait l'air d'etre le bon, mais du coup on dirait qu'il est trop large!!!

merci

le clip n est pas le meme suivant les cardans et les pont de part le diametre oui....

en fait on a enlevé celui de l'autre coté, et c'est le meme que celui que j'ai reçu. à droite le clips rentre dans la gorge à l'intèrieur du pont( nikel). et à gauche il ne bouge pas( comme si c'était pas le bon) .on dirait que celui de gauche est trop gros. donc du coup comme il ne rentre pas bien dans la gorge à gauche, le bout du cardan n'arrive pas à l'écarter, et donc à s'emboiter!

ce ne sont pas les memes ?????

y aurait il un gauche et un droite?????

j'espère, sinon je comprend pas!

merci

les deux cardans ont le meme diametre donc les deux clips sont les memes !!!

Baron Gris a écrit:les deux cardans ont le meme diametre donc les deux clips sont les memes !!!

est il possible qu'avec un cardan renforcé , on ne puisse pas mettre ce clips?

là y a un truc qui m'échappe!

la voiture je l'ai acheté comme ça sans ce foutu clips!!!