Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Ah? Donc je fais quoi...

En fait au ralentit ca bouge pas. Sauf lorsque je viens de rouler un peu. Y a t il un danger pour le moteur?

Sympa stef design...

Hello,

On en a "débattu" dés la 1ère page.
C'est d'ailleurs PHIL62 qui avait soulevé le "problème" concernant le type de pompe à eau...

oui j'ai relu a l'instant effectivement, d'apres ce que je vois, il n'y aurait pas de risque pour le moteur. Avant ca le faisait pas,il faut dire que ma distrib a été faite a 41000km, la subaru en question en a 45000

j'ai exactement le meme probleme depuis que j'ai fait ma distrib et pompe a eau de chez stef Design .....
dès qu'il se declenche il s'arrete plus.

ah, bienvenue au club,

il faut que je demande a stef design, je vais les appeller tiens

je ne suis pas un cas isolé, j'espere franchement que nos flat 4 ne risquent rien

Sebaru a écrit:
il faut que je demande a stef design, je vais les appeller tiens

bonne idée, tiens nous au jus .....

Sebaru a écrit:
il faut que je demande a stef design, je vais les appeller tiens

ben oui, il va forcément te dire qu'il vend une pompe daubesque ....

non ce n'est pas mon but, juste glanner quelques infos, et je le considere pas comme un voleur

Il y a forcément un risque, grand ou petit je ne sais pas, mais si les ventilos tournent c'est que la T° ne descend pas suffisamment ou pire continue à augmenter et risque de surchauffe.
A priori si tu fais gaffe que ton aiguille de T° d'eau ne monte pas anormalement il n'y aura pas de soucis, et prochaine distrib tu mets une bonne pompe à eau

en faisant un log, tu comprendrais de suite

j'ai pu avoir stef, c'est lui qui m'a rappellé

deja le souci c'est qu'il s'est apercu qu'il ne m'avait pas fourni la bonne pompe a eau, malgré le peu de difference qu'il semble y avoir entre elles

donc, tres pro il me propose avant tout de voir si ce n'est pas un joint de culasse, voir si le circuit ne perd pas en pression, donc je vais voir un garage qui me fasse ca rapido

il propose , une fois cette hypothese écarté, de m'envoyer une pompe a eau neuve( avec courroie si il faut)

donc merci a lui pour la grosse demi heure passé au tel, j'ai posé un tat de questions, super pro le mr

apres c'est vrai qu'un joint de culasse a 45000 bornes, ca me parait incroyable, mais bon, je vais faire ce qu'il me dit, pour ecarter l'hypotheses quoi, il est meilleur que moi

Fais donc ça , tu seras au courant de l état de tes jdc

Sebaru a écrit:deja le souci c'est qu'il s'est apercu qu'il ne m'avait pas fourni la bonne pompe a eau, malgré le peu de difference qu'il semble y avoir entre elles

Y'a un truc que je ne comprends pas.
Quelle pompe à eau as-tu eu, au lieu de laquelle???

Et bien il a pas su vraiment me dire, mais il m'a dit ne pas voir de difference entre les deux, peu etre une pompe a eau de 2.0 l



Commence à m'emmerder sévère cette histoire,

sous les conseils de stef D, je la prends cette aprem, je tappe dedans, a chaud bien sur . Une puissance toujours si impressionnante, un ralentit precis et stable, pas de monter en temperature, je m'arrete apres avoir fais facile, 60 a 80 bornes,monté dans les tours et atteint des vitesses interdites... le liquide de refroidissement est bon (stef D m'avait conseillé de voir si il ne debordait pas du vase), aucuns soucis

Je laisse la Sub sur un parking, et je sors...le ventilo se declanche puis s'arrete, puis se declanche, s'arrete, en somme des cycles réguliers


Ma question est la suivante, cette voiture serait elle capricieuse ? ou me prendrait elle pour un con

ou bien serait ce cette sonde de declanchement du ventilo qui ferait des siennes ? ou est le conducteur qui serait parano

Je vais faire ce test de la culasse



NB : La jauge d'essence fonctionne a merveille

Sebaru a écrit:...ou est le conducteur qui serait parano

Je pense... LOL

LOL, imagine

Le Steur a écrit:Il y a forcément un risque, grand ou petit je ne sais pas, mais si les ventilos tournent c'est que la T° ne descend pas suffisamment ou pire continue à augmenter et risque de surchauffe.
A priori si tu fais gaffe que ton aiguille de T° d'eau ne monte pas anormalement il n'y aura pas de soucis, et prochaine distrib tu mets une bonne pompe à eau

donc cette hypothèse est écarté, car si elle avait ce type de soucis, ma conduite de cette aprem aurait obligatoirement provoquée une surchauffe

et quand ce ventilo se declanchait et ne s'arretait plus , c'est lorsque j'avais a peine conduit, c'est incohérent

J 'ai roulé plus d'un an comme ça avant d'avoir trouvé le problème , pas de soucis pour le moteur il manquait juste quelques degrés
pour que le ventilo s'arrète du à cette putain de pompe qui n'évacuait pas assez vite le ldf maintenant mon problème est bien résolu
grace à cette nouvelle pompe d'origine subaru, cette affaire ma couté un bras j'avais changé deux fois la sonde de t° ,une charge de clim
et deux fois le remplacement du ldf et tout ça pour rien .voila ma petite histoire de la soirée