Kit Large Bande

[BruChoupi]

Bonjour Julien

J'ai des news fraiches également de mon coté !!

je cite un GTTiste de GT Turbo-Fan

" il est stipulé au tout début que ce réglage est fait pour des ECU non d'origine ("for use with after market engine managements system") "

"Je pense également qu'il n'y a pas de résistance à souder car tu garde ton ECU d'origine. Tout ce que tu a donné en lien est pour un ECU pas d'origine, donc tu coche "use defaut setup", tu branche le fils blanc au fils de la lambda sur ton ECU et roule ma poule."

Voilà ce qu'il en ressort !!

Traduction Anglais / Français .......pas glop du tout

Bruno

[Wattman]

Je pense pareil. Mais je me renseigne de mon côté (entre 2 révisions)

[sti04]

"Je pense également qu'il n'y a pas de résistance à souder car tu garde ton ECU d'origine. donc tu coche "use defaut setup", tu branche le fils blanc au fils de la lambda sur ton ECU et roule ma poule."
Bruno

et voilà

[Daigoroh]

Ah ben mon Bruno,...je te disais quoi pour la fameuse touche "défaut"

[Yul]

Bah c'est encore plus simple! Roule donc!

[BruChoupi]

Bonsoir les Amis,

Putain, c'est pas simple tout cela
Tu m'étonnes que certain se mettent à la drogue ou à l'alcool.................j'vai peu être m'y remettre d'ailleurs lol lol
Je vais me détendre, écouter les conseils de Julien, et attendre de le recevoir !!

Bruno

PS : j'attends une réponse de StefDesign..........aïe, aïe, aïe pas sur la tete

Mais moi je vous

Bruno

[sti04]

pour quelque chose de simple, t'en aura demandé des conseils

[BruChoupi]

Bonsoir Nico,

Mouiiiiiiiiiiiiii

Ma foi quand d'autres collègues utiliseront la fonction "recherche", pour leur futur montage Zeitronix, ils auront de quoi lire au moins

Bruno

[Wattman]

Je viens foutre le bordel!

Voici la traduction d'un prof d'électronique qui parle Anglais et qui touche en remap (il vient de terminer la carto d'une Civic EG6 montée turbo).

Hors Sujet

d'apres ce que j'ai compris, le ZT3 n'a pas de sortie 0-1V pour rentrer directement dans les ECU et simuler les narrow band
du coup il faut mettre un pont divbiseur de tension entre la sortie 0-5V et l'entrée lambda de l'ECU
et par chance, la valeur du pont sur la photo est de 0.2, autrement dit il divise les valeurs par 5, donc quand t'as 5V, ben à la sortie du pont diviseur t'as 1V

[sti04]

si si, tu as 2 sorties sur le zeitro, une en 0-5V et une en 0-1V

[BruChoupi]

Bonjour Nico

Et où deux sorties ?????

Bruno

PS: Un à Jean-Mi en passant, qui est en train de mettre tout le monde d'accord..........comme à son habitude

[sti04]

Bonjour Nico

Et où deux sorties ?????

ben au niveau du cablage zeitro !
fil blanc = widebande analog output
fil violet = simulated narrowbande O2 output (stock écu)

pas plus simple, je pense pas que ça mérite 5 pages

[BruChoupi]

Je vais me détendre

Attendre de recevoir ce foutu Kit et ont en reparlent

Bruno

[Wattman]

Je viens d'aller voir le PDF d'installation du ZT3 (chose que je n'avais pas pris le temps de faire jusque là par manque de temps).

Donc je retire ce que j'ai dit plus haut. Nico a totalement raison. On branche le fil violet (purple) pin #4 sur le fil d'entrée de l'ECU (me souviens plus lequel c'est sur GT), et c'est tout!! Pas de paramétrage ni de logiciel requis.

Fin de l'histoire.

[BruChoupi]

Bonsoir les gars

Dès que je reçois le matos, je vous tiens au jus

Bonne soirée @vous Tous,

Bruno

[super-lulu]

J'ai également commander un zt3, vivement que ca arrive

[BruChoupi]

Bonjour Super LuLu

Mais c'est coooooooool ça !!!!
environ 15jours délai m'a annoncé Suly de Stef Design.

Si tu fais le montage avant moi, tu me tiens au jus

Bruno

PS : lequel de kit as tu commandé et chez qui ?

[super-lulu]

Bonjour Super LuLu

Mais c'est coooooooool ça !!!!
environ 15jours délai m'a annoncé Suly de Stef Design.

Si tu fais le montage avant moi, tu me tiens au jus

Bruno

PS : lequel de kit as tu commandé et chez qui ?

salut bruno

je suis également ce post sur le GTTF

alors moi je l'ai commandé aux USA avec le petit afficheur LCD 4*3, il s'agit aussi du ZT-3 , je pense que le délai sera pareil car le vendeur doit lui aussi le commander aupres de la maison mère, pour ce qui est du tarif j'en ai eu pour 210€ frais de port inclus, a voir ensuite avec la douane
pour ce qui est du montage, je suis pas trop pressé je fais mon stock de piece vant la remap afin de pas etre emmerdé a ce moment la
apres en électronique, je touche pas mal (Conseiller Technique Audi et Expert Electricien Electronicien Auto) faudrait que je me penche sur les schema afin de faire un truc propre
au passage les pros du montage, ou conseillez vous de mettre le boitier Zeitro ? un endroit accessible, caché ? pour la remap plus besoin de brancher vos sondes ou il la faudra obligatoirement ??

[sti04]

Sauf que toi tu vas etre en bi carto, tu ne dois pas rebrancher la large bande a l ecu, la gestion closed loop degage

[super-lulu]

Sauf que toi tu vas etre en bi carto, tu ne dois pas rebrancher la large bande a l ecu, la gestion closed loop degage

ah sympa de me le dire j'allais pas faire ainsi
ok donc lors de la remap, tu te brancheras direct sur MA sonde afin de piocher tes infos ?