Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

bonjour à tous.

donc comme ecrit dans le titre j'ai un souci avec ma sub.

j'ai eu un souci de demarrage avec ,j'ai donc demarrer avec mon booster.

j'ai recharger ma batterie et rouler pas mal dans la journée,aucun souci de demarrage.

le lendemain matin rebelote, plus assez de jus.

quelqu'un serait me dire comment tester efficacement mon alternateur,j'ai demarrer puis tester les cosses batterie au testeur et j'ai 11.96 v.

d'aprés vous batterie ou alternateur,

merci de votre aide

Démarre l'auto, branche un voltmètre sur ta batterie, met des coup de gaz.

Si l’intensité augmente, c'est que l'alternateur envoie de la charge.

je viens de tester

12.35 au ralenti et 12.43 en accelerant

Hello,

C'est pas des masses ça.
Tu accélères à quel régime pour atteindre 12.43V?

Bon, n'accélères pas non plus à 3.000t A FROID!!!
Au pire, tu la démarres au booster, tu vas la faire chauffer; puis tu testes en accélérant vers 2.500/3.000t pour contrôler ton circuit de charge.

oui ça fait pas beaucoup , je suis presque a 14v !!!
sinon "si je dit pas de conneries" tu mets ta voiture en route et tu debranche la batterie si elle continue de tourner,c'est la batterie si elle cale ,c'est l'alternateur !!!!
a confirmé biensur

bonjour

merci pour vos reponse je vais tester tous sa dans la matinée la il flotte .

tu demarre,tu met tes phares,et tu regarde au voltmetre.si ta pas 14v(en gros)c'est que ça charge pas.pas besoin d'acceleré

Tiëstosub a écrit:tu demarre,tu met tes phares,et tu regarde au voltmetre.si ta pas 14v(en gros)c'est que ça charge pas.pas besoin d'acceleré

+1

subarom a écrit:oui ça fait pas beaucoup , je suis presque a 14v !!!
sinon "si je dit pas de conneries" tu mets ta voiture en route et tu debranche la batterie si elle continue de tourner,c'est la batterie si elle cale ,c'est l'alternateur !!!!
a confirmé biensur

Surtout pas faire ca, tu va flinguer des truc !!!! l'alternateur envoie du demi-redressé ... la batterie sert
de condensateur !

oupsss, j'ai bien fait de dire "a confirmé"

par contre, tu peux debrancher l'alternateur ....là, il a pas de risque !sauf pour la batterie

bonjour à tous

probleme resolu ,batterie cuite depuis plus de souci.

a voir peut etre un souci d'alternateur qui peine je suis à 13 v plus ou moins avec phare allumé.

Verifie la propreté de TOUTES les cosses de liaison !
Tu doit avoir entre 13.8 et 14V sinon, le régulateur a un coup dans le pif !

marco123 a écrit:

subarom a écrit:oui ça fait pas beaucoup , je suis presque a 14v !!!
sinon "si je dit pas de conneries" tu mets ta voiture en route et tu debranche la batterie si elle continue de tourner,c'est la batterie si elle cale ,c'est l'alternateur !!!!
a confirmé biensur

Surtout pas faire ca, tu va flinguer des truc !!!! l'alternateur envoie du demi-redressé ... la batterie sert
de condensateur !

quoi comme truc ?
j ai deja vue pas mal de fois(dans mes 5 ans de garage ) faire ce genre de manip je n ai jamais vu cramer quoique se soit je parle en voiture de 10 ans et plus ,les recentes je sais pas



dzorg

Bonjour,

Vérifie également si tu n'as pas d'origine une cosse en "fer blanc" et change la par une cuivrée

Bruno

bonjour et merci pour vos reponse.

je vais verifier tous ça .

Le courant alternateur s'il est redressé et non filtré par la batterie donne ca:

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CEgQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.seneauto.com%2Fdocs%2Fcircuit%2520de%2520charge.pdf&ei=YnihT6aYBofR4QSWl9DnCA&usg=AFQjCNHSzaqK10ILvAdEKEpJtPVR1dpacw