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Yep !

J'hésite à remplacer les manos 52mm VDO que j'ai depuis des années et qui me suivent d'une Sub à l'autre par d'autres un peu plus sympas...

Je veux rester en 52mm pour conserver le support Sub, et un rétro-éclairage rouge. Plusieurs modèles ont pour l'instant retenu mon attention, les pro sport Evo, mais j'ai peur que les aiguilles me manquent esthétiquement avec le tout digital, les DSD black face que je trouve beaux (et chers ) et pour lesquels j'ai peur que la pression d'huile et de turbo soit en psi et non en bar et j'ai également l'impression qu'ils sont plus ambre que rouges...

Bref je suis un peu perdu...

J'aimerais également que quelqu'un me confirme que monter une plaque sandwich sur une STi 9 ne pose aucun problème...

Merci d'avance !

Prends les prosport à aiguilles c'est ce que j'ai et c'est bien rouge
Et non une plaque sandwich ne pose pas problème sur une 9 c'est identique à la tienne c'est d'ailleurs le même moteur que ton ancienne
Perso c'est pas mon montage préféré mais ça marche

Mric a écrit:Prends les prosport à aiguilles c'est ce que j'ai et c'est bien rouge
Et non une plaque sandwich ne pose pas problème sur une 9 c'est identique à la tienne c'est d'ailleurs le même moteur que ton ancienne
Perso c'est pas mon montage préféré mais ça marche

Merci Mric.

Justement, j'avais fait ma bouse mon actuelle, et j'avais laissé la concession monter les manos, du coup je sais juste que ce n'est pas monté avec une plaque sandwich, selon eux ça ne passait pas.

Donc actuellement, vu que mes manos sont des vdo, j'avais pris la sonde double sortie pour la pression d'huile et elle est montée à la place de celle d'origine et le capteur de T° d'huile est dans le bouchon de carter d'huile. Je préfère aussi à la plaque, mais je ne sais pas si je peux faire la même chose avec d'autres manos, tout en conservant la sécurité d'origine...

Autre question probablement bête, mais pour les manos dsd par exemple, ils sont électriques mais pourtant la pression de turbo part bien de -1 bar, or je croyais que les manos électriques partaient tous de 0 ?

Non c'est bien ça
Après les manos démarrant zéro sont des manos prenant compte de la pression atmosphérique
Par contre hormis vdo aucun ne fait de sonde double

Bon, juste pour dire mais au final, j'ai acheté des capuchons rouges à mettre sur les ampoules à la place des verts et j'ai remonté les manos de ma WRX dans la STi.

Je profite de ce post pour savoir ci certains ont monté ce genre de "manos" :

http://ultra-gauge.com/ultragauge/ultragauge_wired.htm

Et pour ceux qui en aurait installé, est-ce que la majorité des infos sont récupérable sur l'ecu (t° huile, p huile, boost, afr, ....) ?

nicobush a écrit:Et pour ceux qui en aurait installé, est-ce que la majorité des infos sont récupérable sur l'ecu (t° huile, p huile, boost, afr, ....) ?

Sur WRX je ne connais pas trop, mais à vue de nez ; T° huile, non - P huile, non - Boost, oui - AFR, oui mais seulement semi-large bande

Ok, je comprends.

Donc manomètres obligatoire pour le coup.

SubJunior a écrit:

nicobush a écrit:Et pour ceux qui en aurait installé, est-ce que la majorité des infos sont récupérable sur l'ecu (t° huile, p huile, boost, afr, ....) ?

Sur WRX je ne connais pas trop, mais à vue de nez ; T° huile, non - P huile, non - Boost, oui - AFR, oui mais seulement semi-large bande

c'est tout bon, je rajouterais que l'afr par la sonde d'origine donne une valeur correcte entre 13.8 et 15.4, en dehors, c'est à chier

pour moi, les manos les plus important sont aux nbres de 2: tempé d'huile et AFR (large bande)

Je t'aime bien mais tu chipote ! Mais tu as mis des smileys, donc tu as l'air beaucoup plus "sociabilisé" et moi j'aime ça !

Pression d'huile, tu t'en fout ?

SubJunior a écrit:
Pression d'huile, tu t'en fout ?

Oui il s'en fout,...il te dira que si la pression chute d'un coup, il est déja trop tard
Suis sur que j'ai bon

Et si elle chute doucement ?

Ça ne chute pas doucement,
La pression ça sert à rien juste à se dire "merde mon bloc est mort"
La température est importante et AFR comme a dit Nico, bien qu'on peut mapper sans AFR avec 8bars de pression de fuel

Pourquoi serait-il impossible que la pression chute doucement ? Une pompe qui faiblit par exemple...

Température et AFR je suis d'accord par contre !


Attention, 8 bars c'est pour un passage simple à l'éthanol ! Avec un peu de chance, il a même réussi à réduire le duty des injos, c'est un génie ce mec la !

Il reste suffisamment d'entrée disponible sur les ECU pour y coller encore 1 ou 2 sondes ?

Je sais que l'ECU de la Leg était full, il a fallu mettre le switch SP/E85 sur l'entrée de la pompe de DA

Avec ECULink par exemple dixit Jmi

What is ECU link ?

SubJunior a écrit:What is ECU link ?

C'est une Ecu genre Motec

Ah oui c'est un ECU tiers qui n'a rien d'OEM ?!