Check Engine - code P0032 ??

[samyGTI]

Bonsoir,
J'ai un voyant CE furtif code P0032. Il se déclenche très aléatoirement (2 fois en 6 mois) puis s'éteint tout seul le lendemain. Rien de changé au niveau du comportement de la voiture, elle marche toujours pareil. Est-ce que vous savez de quoi cela peut provenir ? J'ai fais une recherche sur le forum avec ce code mais je n'ai rien trouvé. Sur google j'ai trouvé ca :
P0032 Front oxygen (A/F) sensor heater circult high input

Si c'est une sonde quelqu'un sait où est-ce qu'elle se trouve ? Est-ce facile à changer ? Quel est le risque de continuer à rouler avec cette erreur ?
Merci

[Mric]

c'est la sonde O2 sur le collecteur
le fait de rouler avec celle ci hs c'est que tu risque de consommer plus qu'il n'en faut
c'est elle qui régul les afr en closed loop
et elle applique en aveugle les corrections en closed

[samyGTI]

Il faut une clé spéciale pour la sortir ? Elle est plutôt mal placée y'a un par chaleur tout autour ...

[Baron Gris]

faut demonter le pare chaleur et apres une clé de 22 pour la sonde

[Wattman]

Répondu ailleurs...

[samyGTI]

Voilà je viens de changer ma sonde O2. Mais voilà que ce fichu CE P0032 vient de nouveau se produire.
J'ai remplacé la front par une DENSO ref OEM.22641-AA042 comme celle d'origine. Si quelqu'un a une idée ...

[Wattman]

Dans ce cas, puisque tu as éliminé l'éventualité de la sonde défectueuse, il faut t'orienter sur le faisceau.

[samyGTI]

Je viens de contrôler le faisceau, il est nickel. Pas d'autres idées par hasard ? N'y aurait-il pas une autre sonde HS qui provoquerait ce défaut ? (relation de cause à effet). J'ai remarqué qu'elle a tendance à plus péter dans le pot comme si elle tournait trop riche. Cela ne pourrait-il pas provenir d'un capteur d'arbre à cames et/ou du débitmètre d'air (tous deux d'origine encore à 120000km...) ?

[Wattman]

La connexion (vers le soléno) est-elle bien étanche?

Si elle pète, généralement c'est plus souvent une fuite sur le circuit d'air qui enrichit en essence (perte d'une certaine quantité d'air). Mais pourquoi ne pas vérifier l'étanchéité de la dump?

Le débimètre de 120 000km, ça ne peut QUE lui faire du bien de le changer.

[samyGTI]

Merci bien pour tes bons conseils Wattman, je viens de vérifier tout le circuit d'air et il n'y a pas la moindre fuite. Au ralenti mon mano de pression turbo indique -0.7/-0.8 bar et en pleine charge du turbal 0.9/1 bar. Donc pour moi les pressions sont correctes. C'est vraiment étrange ce voyant P0032 qui s'allume et s'éteint d'un jour à l'autre...
J'avoue que là je sèche un peu

[Wattman]

Redis moi ce que tu as changé stp.

[samyGTI]

Elle est quasi toute d'origine à part :

- dump valve HKS SSQV3 (une vraie)
- intermédiaire sans par flamme diam 63mm et sortie
- kit 3 manos

j'ai simplement changé la front O2 suite à l'apparition du P0032.

[Wattman]

Et il est apparu à quel moment?

[SEB-Performance]

passe a l'atelier a l'ocasz, vu que tu est du coin, je jeterai un oeil

[subchol]

Un truc tout con, ta fait un reset ECU?

[samyGTI]

Un truc tout con, ta fait un reset ECU?

J'ai pas fais de reset ECU non. C'est quoi la procédure ? J'ai le PC portable avec plein de softs OBDII dessus

[samyGTI]

passe a l'atelier a l'ocasz, vu que tu est du coin, je jeterai un oeil

Merci ! C'est vrai que l'on n'est pas loin, cela me fera plaisirs de te rencontrer.

[subchol]

je pense que c'est normal que ton CE revienne alors

tu a quoi pour logué?

[samyGTI]

J'ai quelques softs OBDII :
- OBD2spy
- Scantool
- Scanmaster ELM
- MPA
Diagnose etc...

[samyGTI]

Du nouveau !
Mon voyant CE en plus d'être allumé vient de clignoter...
Je refais un log : 2DTC !!
- P0032
- P0444

Est-ce que ca pourrait provenir du solénoïde à nettoyer/changer des fois ??