Montage TMIC STi sur GT98

[Manu 1er]

[Wattman]

Une GT00, ça passe sans problème...

[stef]

aucun souci sur 2000 , mais pour les plus anciennes (98 et avant) c'est la galère

[kenzo 84]

Oui sur une 2000 le sti 7 passe mais sur gt98 le maximum que j'ai réussi à mettre c'est un wrx8

Il faudrait tenter un tmic sti4 qui doit y allez

[Wattman]

Mais non, mais non. Vos antiquités ont toutes le même châssis, ça ne peut qu'y aller!

[kenzo 84]

Non car entre 98 et 99-00 il y a une différence de la pieuvre qui fait que sa ne passe pas ...

De quelle antiquité tu veux parler? De ma jeune sti de 2006 ??

[Wattman]

Elle est de 2005, ton épave. C'est une 8.5.

Pieuvre ou pas pieuvre, on change, on meule, on soude et ça se monte!!

[kenzo 84]

NON !!! Elle est du 31/03/2006 vive les rosbifs

[Wattman]

Oui, la carte grise, mais elle est sortie d'usine en 2005. Celle de Fred, c'est une 7, et pourtant vendue début 2003, pas cohérent, mais c'est le roulement des stocks qui fait ça.

Il y a 3 ans, en 2009, il y avait une 9 (donc 2006-2007) en vente, neuve, 14km. Quand elle a été vendue, elle était bien de 2009... mais une 9.

[Manu 1er]

Montage à blanc de l'échangeur !!!









Encore et toujours se fucking actuator de ralenti

[krisskool]

je pense que la seule façon de faire passer ce f**** tmic sur une gt de 98 il faut mettre la dump entre le turbo et le tmic ... et encore, si ça se trouve, il faut meuler le tmic au niveau de la dump histoire que ce p*** d'actuateur de ralenti ne gène pas

est ce que j'm'est bien fait compris ???

[kenzo 84]

Tu met un vf35 avec frontal c'est le plus simple je crois !

[Manu 1er]

Comme tu peux voir même sans Dump ça ne passe pas, c'est la bosse qui tape, il faut modifier toute la coquille

[stef]

si ça peut passer , faut mettre une plaque à la place du support de dump, virer ou déplacer la grosse durit noir qui passe sous l'actuateur et passer la dump soit de l'autre côté du tmic soit monter un piping rigide entre le turbal et le tmic et y souder un support de dump

[Manu 1er]

Non ça ne peux pas passer Stef, la durite noir ne peut être déplacer et comme tu vpeut voir sur la photo, c'est pas le tuyau du support qui gène, mais la bosse ...
Il manque 3 centimètre vers le bas et vers l'habitacle, alors à part découper le tablier ...

[krisskool]

Tu met un vf35 avec frontal c'est le plus simple je crois !

oui mais ce serait tellement moins compliqué

Non ça ne peux pas passer Stef, la durite noir ne peut être déplacer et comme tu vpeut voir sur la photo, c'est pas le tuyau du support qui gène, mais la bosse ...

faut meuler cette partie du tmic et mettre la dump entre le turbo et le tmic ... ça commence à faire bcp de taf comparé à un fmic !
Perso je vous prépare un truc bien sympatoche

[Manu 1er]

J'ai hâte de voir de toute façon mon TMIC STi n'est pas perdu, il ira très bien sur le FOZ

[Wattman]

Un coup de meule sur le TMIC, rapide. On déplace la durite de l'actuateur (angle vers le bas et tuyau par en dessous) et on n'en parle plus!

[Manu 1er]

J'ai déjà essayé de tourner le coude de l'actuateur, c'est hyper fragile, il se tord et se déchire tout de suite, et même vers le bas il ne dégage pas assez d'espace

[krisskool]

Sinon il y a ça, pas donné mais c booo !

Et c'est une vraie solution pour gt de 98 : durite, tmic et splitter, la classe !
Il ne manque plus que les ventilos et le water spray (au cas où)