Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour @tous,

Je m'en retourne une fois de plus vers vous .........
J'ai un sifflement depuis que j'ai changé ma dump par une Green, dès l'instant que le turbo fait monter la pression dans le circuit, un put... de sifflement me prend la tete :-(.......j'ai contacté le fournisseur et après 10/15 mails il se décide afin à m'expédier une autre dump afin de tester que la première n'a pas une fuite ....essai pas mieux ...il persite à me dire que cela est normal, je le cite :
"Votre dump d origine est en plastique et non pas en aluminium de plus celle ci est faite pour évacuer au maximum donc le bruit est aussi dans l'évacuation"
Vu que cela dure depuis 2/3 mois que je n'avance plus d'un poil je viens glanner des infos sur Subby
J'ai fait deux vidéos, une en roulant ou l'on entend trés bien "le rossignol" et l'autre à l'arrêt où il n'y a aucun bruit.....déjà là moi pas commprendre
[BBvideo 425,350]http://www.youtube.com/watch?v=IdiH1CY7t28[/BBvideo]
[BBvideo 425,350]http://www.youtube.com/watch?v=uOlTCtSpcwg[/BBvideo]

tu as simplement une fuite,faut juste trouver ou moi c'était mon support de dump(il était un peu bombé)et le joint plaquait mais pas assez.

sub21190 a écrit:tu as simplement une fuite,faut juste trouver ou moi c'était mon support de dump(il était un peu bombé)et le joint plaquait mais pas assez.

Je crois que j'ai pas fini de me prendre la tete :-(........la plupart des durites sont neuves, une poreuse peu etre ....mais pourquoi alors pas de sifflement à l'arrêt ????

Wattman a écrit:Sur la 2nde, on a l'impression qu'elle s'ouvre avant la fermeture du papillon.

Pour la fuite, car il y en a une, c'est clair, commence logiquement par la petite durite sur le dessus de la dump, le té de raccordement, et la jonction sur la pieuvre.

Tu penses que le ressort n'est pas suffisament bridé ?......mais comment en etre sur ??
Pour les durites je retourne m'y pencher dessus
Bruno

Ton explication tient la route .......oui mais de quelle durite parles tu JeanMi ?

Je viens de la démonter entièrement, rien de particulier à l'oeil !!
Je vais maintenant exclure la partie électrovanne et citerne de surpression, la brancher donc en mécanique, il n'y a pas de raison que cela ne fonctionne pas, il n'y aura plus d'assistance électronique et au moins cela pourra me permettre de voir si la fuite ne vient pas de l'une de ces pièces .....tu en penses quoi ??
Dit moi JeanMi, tu ne devais pas t'en payer une de Green électronique ?????

PS : c'est du trés bon matos, mais le vendeur est loin d'etre top.......rien à voir avec Stef, Teddy de BossRacing...et bien d'autres, c'est vraiment dommage

ça me saoul ..je n'ai pas de T pour exclure l'électrovanne ....
Puis je brancher la durite de la tete de dump sur le retour de la pieuvre et boucher temporairement la petite durite qui part à l'électrovanne ???
Ou est ce l'inverse : tete de dump branché en boucle sur le retour qui est à la base de la dump et bouchage de la durite de la pieuvre ??? j'avoue que je fini par me perdre

Bruno

Wattman a écrit:La tête de la dump doit absolument restée branchée sur la pieuvre.

Donc l'autre sortie à la base de la dump je la bouche alors .........elle sert à quoi au juste ???

Wattman a écrit:Je ne connais pas ce système. C'est ce qui doit accentuer ou non la dépression je suppose.

Penses tu qu'il y ait un risque de la boucher ???
Si ce Put... de fournisseur était plus Professionnel ............ou proche ..........

qu'est ce qu'il en dit le vendeur d'ailleurs ?

Bonsoir Stef,

Voilà ce qu'il répond à mes intérrogations :

"Votre dump d origine est en plastique et non pas en aluminium de plus celle ci est faite pour évacuer au maximum donc le bruit est aussi dans l'évacuation"
"je vous rassure vous entendez le sifflement du turbo ce qui est normal"
"pour ce qui est du sifflement c est normal vous avez une reserve qui se fait en permanance , neanmoins vous pouvez demonter la dump pour la regraisser un peu la nettoyer , mais cela ne me semble pas necessaire "
"je ne vous ai pas renvoyer de kit complet car il est impossible que ce soit l électrovanne ou le reservoir ils sont en pression constante donc le bruit serait audible même au ralenti"
"Pour le sifflement vérifier la partie supérieur de la dump celle ci se dévisse et peut ne pas être visser a fond, ou alors vérifier en nettoyant la dump et la rengraisser si une paille ne serait pas rentré ce qui serait étonnant.Ce sifflement ne devrait pas être si fort"

Pourquoi pas ............mais quand meme j'ai de gros doutes !!! de plus il ne répond aux mails que le 36 du mois et lorsqu'il le fait ne répond jamais ou rarement aux questions spécifiques, ça me gave grave !!!!!
C'est tout de meme la première fois que je vois cela envers notre passion, ça me désole
Le pire c'est que j'ai tout de meme l'impression que c'est une pointure mais alors au niveau relationel et commercial il ne vaut pas un bouchon de valve et moi je me retrouve avec un rossignol comme passagé

pas évident avec une réponse pareil en effet , tu as fait ce qu'il t'a dit déjà ?

stef a écrit:pas évident avec une réponse pareil en effet , tu as fait ce qu'il t'a dit déjà ?

Démontée, dégraissée, regraissée, bichonnée que faire de plus ???
Me reste à la tester sans l'électrovanne ni la réserve d'air ......j'espère que cela vient de là ......

ou l'expédier à mach2 dans la tronche du fournisseur et te prendre une hks